重型牽引車輕量化技術結構特點

重型牽引車可實現輕量化的部件有很多，鋁合金變速器及油箱、鋁合金輪輞、無內胎輪胎、高強度單層梁、少片簧或空氣懸架、盤式制動器、6×2單級驅動橋、非金屬材料附件，等等。在2015年國內一些重大展會上，可以了解牽引車產品輕量化的趨勢。

例如，中國重汽HOWO-T7H牽引車采用德國曼輕量化發動機、6×2型單級驅動橋及相關總成，12擋鋁殼變速器， 高強度單層車架，前后橋盤式制動，后橋氣囊懸架帶可提升橋。其可靠性、經濟型、舒適性、安全性等指標達到國內{lx1}水平，特適合物流甩掛作業。

聯合卡車6×2 R系牽引車, 輕量化配置前橋少片簧，中后橋空氣懸架，后橋可提升，前后橋盤式制動，500 L+300 L組合鋁合金油箱，適合長途運輸，有較高的安全性、舒適性。

商用車概念是如何定義的

商用車（Commercial Vehicle），這個概念隨著我國汽車工業的發展越來越被人們所熟識。國內和國際對商用車概念的區分都有各自不同的標準，在我國大家是如何定義的呢？根據ISO3833修訂本，未來的國際標準將汽車僅分為兩大類：乘用車和商用車。商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。從2005年開始，我國汽車行業實行了新的車型統計分類。相對舊分類，商用車bao含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業外賣的底盤是列入整車統計的，在新分類中將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中， 商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的。習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類．

打響四大戰役 東風商用車2016要銷卡車11.8萬輛

作為重卡行業的老大哥，東風商用車的一舉一動，當然更受人關注。2016年，東風商用車將進一步聚焦市場和客戶，著力打響和打贏牽引車之戰、質量之戰、動力總成之戰和組織優化之戰，鞏固{lx1}地位。

具體而言，東風商用車將同步發展國內、海外兩個市場，加快戰略性商品開發和現有商品競爭力維護，強化商品競爭力；堅持問題導向，提升質量，降低賠償率；進一步加強營銷能力擴展，制定基于細分市場的營銷規劃，同時強化大客戶開發，提升分銷能力；在海外市場方面，抓住'一帶一路'發展機遇，建立面向海外的零售組織；持續推進后市場業務發展，通過商品研發領域對后市場開發的支持，加強后市場技術、質量的改進提升，不斷拓寬盈利渠道。

2016年，你想著“知己知彼，百戰不殆”，東風商用車卻說“我已經擺好陣了，{lx1}地位絕不讓人，朕還要開疆拓土呢！”