高鐵成網使更多中小城市受益。它激發了物流專線更大的潛能，改善了東北地區與中西部地區的運輸瓶頸制約，大幅降低了中小城市的旅行、物流成本。今年1—6月，我國高速鐵路共發送旅客32122萬人次，占全國鐵路旅客發送量的28.8%，同比增長31.2%，再創新高。其中，廣西沿海城際鐵路聯通欽州、北海、防城港，使上半年南寧至北海間客流同比增長近3.5倍。哈大高鐵使既有線每年釋放6000萬噸貨運能力，為東北北煤南運、北糧南運、北木南運節約了大量成本。

物流專線分類

　　1、出發站在頂部選擇，總站有上海站、北京站、廣州站、深圳站、南京站等，上海站主要分閔行分站、寶山分站、普陀分站、嘉定分站、松江分站、青浦分站，各分站容納各自出發至全國各地的物流信息。

　　2、普通專線分類：上海至全國34個省市自治區分類，各省級分類下面有市級分類。

國家整體物流系統化的推進，必須發揮政-府的宏觀調控作用，具體說有以下幾方面：

　　1、物流基礎設施的建設，如公路、高速公路、港口、機場、鐵道的建設，以及大型物流基地的配置等。

　　2、制定各種交通政策法規，例如鐵道運輸、卡車運輸、海運、空運的價格規定，以及稅收標準等。

蘇州到湖南物流運輸危險品必須滿足以下條件：

　　1. 必須具備蘇州到湖南物流普通貨物運輸規定的基本條件;

　　2. 具備蘇州到湖南物流運輸危險品的下列條件：

　　運輸危險貨物的車輛、容器、裝卸機械及相關工機具必須符合交通部JT3130《汽車危險貨物運輸規則》規定，必須經道路運輸管理機構審驗合格方能正常使用;

　　必須具有能保證安全運輸危險品貨物的相應設施及設備才能夠運輸危險品;

　　停車場的車庫必須保證車輛出入順暢，具有相關部門批準允許停放危險貨物運輸車輛證明;