高鐵成網(wǎng)使更多中小城市受益。它激發(fā)了物流專線更大的潛能，改善了東北地區(qū)與中西部地區(qū)的運(yùn)輸瓶頸制約，大幅降低了中小城市的旅行、物流成本。今年1—6月，我國(guó)高速鐵路共發(fā)送旅客32122萬人次，占全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量的28.8%，同比增長(zhǎng)31.2%，再創(chuàng)新高。其中，廣西沿海城際鐵路聯(lián)通欽州、北海、防城港，使上半年南寧至北海間客流同比增長(zhǎng)近3.5倍。哈大高鐵使既有線每年釋放6000萬噸貨運(yùn)能力，為東北北煤南運(yùn)、北糧南運(yùn)、北木南運(yùn)節(jié)約了大量成本。

物流專線分類

　　1、出發(fā)站在頂部選擇，總站有上海站、北京站、廣州站、深圳站、南京站等，上海站主要分閔行分站、寶山分站、普陀分站、嘉定分站、松江分站、青浦分站，各分站容納各自出發(fā)至全國(guó)各地的物流信息。

　　2、普通專線分類：上海至全國(guó)34個(gè)省市自治區(qū)分類，各省級(jí)分類下面有市級(jí)分類。

國(guó)家整體物流系統(tǒng)化的推進(jìn)，必須發(fā)揮政-府的宏觀調(diào)控作用，具體說有以下幾方面：

　　1、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如公路、高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵道的建設(shè)，以及大型物流基地的配置等。

　　2、制定各種交通政策法規(guī)，例如鐵道運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)的價(jià)格規(guī)定，以及稅收標(biāo)準(zhǔn)等。

蘇州到湖南物流運(yùn)輸危險(xiǎn)品必須滿足以下條件：

　　1. 必須具備蘇州到湖南物流普通貨物運(yùn)輸規(guī)定的基本條件;

　　2. 具備蘇州到湖南物流運(yùn)輸危險(xiǎn)品的下列條件：

　　運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車輛、容器、裝卸機(jī)械及相關(guān)工機(jī)具必須符合交通部JT3130《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，必須經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)審驗(yàn)合格方能正常使用;

　　必須具有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物的相應(yīng)設(shè)施及設(shè)備才能夠運(yùn)輸危險(xiǎn)品;

　　停車場(chǎng)的車庫必須保證車輛出入順暢，具有相關(guān)部門批準(zhǔn)允許停放危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛證明;