專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網點，以便貨車來回都有貨裝。

　　專線的目的，是為了節約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。專線物流的主要優點是運輸成本較低，弊端則是陸運貨車班次時間不能確定，通過航空運輸或者轉bao業務以滿足較急的貨物需求。

　　貨運物流專線手續辦理方式：

　發運手續

　　1、組配： 根據運輸計劃和鐵路貨運的規定，按照貨物的品種、性質、重量、體積來組裝裝配。

　　2、制單： 清楚、準確的填寫有關商品運輸的各種憑證。

　　3、托運： 按照規定日期向承運站提交貨運單，將商品運至發貨站，與貨運員辦理清點、檢驗、交接手續。

　　4、送單： 托運人員及時將領貨憑證、付費收據、運輸交接單、商品購銷憑證等有關單據提交收貨單位。

　　5、預報： 商品發運后，發貨方應立即向收貨方核算和收取墊運雜費以及其他費用，并向收貨方預報商品的到達時間。

跨境B2C出口物流:海外倉與專線齊頭并進

     目前跨境B2C出口的物流模式主要有三種,海外專線、海外倉和郵路。相對來說,海外專線與海外倉模式分別在時效和成本2方面占據優勢,是未來的發展主流方向。其中,海外專線針對需求量大、熱門的線路,實時出貨不會帶來產品過期、過季和庫存積壓等問題,可以視為跨境出口直通車;而海外倉模式下的跨境購物體驗速度快、價格低,對于低值易耗品來說非常合適。

跨境物流fu務商:大而美還是小而專?

     過對比兩類跨境物流fu務商的表企業--遞四方和順豐速運,前者反映的是大而美,后者體現的是小而專。放眼未來,保稅模式、海外直發模式的發展相比郵路都要更大,因此我們更看好跨境綜合物流fu務商,即大而美的模式。