專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。

　　專線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)bao業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。

　　貨運(yùn)物流專線手續(xù)辦理方式：

　發(fā)運(yùn)手續(xù)

　　1、組配： 根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃和鐵路貨運(yùn)的規(guī)定，按照貨物的品種、性質(zhì)、重量、體積來組裝裝配。

　　2、制單： 清楚、準(zhǔn)確的填寫有關(guān)商品運(yùn)輸?shù)母鞣N憑證。

　　3、托運(yùn)： 按照規(guī)定日期向承運(yùn)站提交貨運(yùn)單，將商品運(yùn)至發(fā)貨站，與貨運(yùn)員辦理清點(diǎn)、檢驗(yàn)、交接手續(xù)。

　　4、送單： 托運(yùn)人員及時(shí)將領(lǐng)貨憑證、付費(fèi)收據(jù)、運(yùn)輸交接單、商品購銷憑證等有關(guān)單據(jù)提交收貨單位。

　　5、預(yù)報(bào)： 商品發(fā)運(yùn)后，發(fā)貨方應(yīng)立即向收貨方核算和收取墊運(yùn)雜費(fèi)以及其他費(fèi)用，并向收貨方預(yù)報(bào)商品的到達(dá)時(shí)間。

跨境B2C出口物流:海外倉與專線齊頭并進(jìn)

     目前跨境B2C出口的物流模式主要有三種,海外專線、海外倉和郵路。相對來說,海外專線與海外倉模式分別在時(shí)效和成本2方面占據(jù)優(yōu)勢,是未來的發(fā)展主流方向。其中,海外專線針對需求量大、熱門的線路,實(shí)時(shí)出貨不會(huì)帶來產(chǎn)品過期、過季和庫存積壓等問題,可以視為跨境出口直通車;而海外倉模式下的跨境購物體驗(yàn)速度快、價(jià)格低,對于低值易耗品來說非常合適。

跨境物流fu務(wù)商:大而美還是小而專?

     過對比兩類跨境物流fu務(wù)商的表企業(yè)--遞四方和順豐速運(yùn),前者反映的是大而美,后者體現(xiàn)的是小而專。放眼未來,保稅模式、海外直發(fā)模式的發(fā)展相比郵路都要更大,因此我們更看好跨境綜合物流fu務(wù)商,即大而美的模式。