很多需要貨物運輸?shù)闹圃鞓I(yè)公司和物流公司合作是常有的事。在物流公司進行貨物運輸時，一般都要因此而做出一些卸貨的準備卸貨雖然已經(jīng)屬于后續(xù)的環(huán)節(jié)了，但是依然不能夠掉以輕心，需要在搬運的過程中能夠想盡辦法解決在運輸過程中出現(xiàn)的任何的危險因素，確保我們的產(chǎn)品能夠安全地到達客戶的目的地，這樣才算是目標的完成，生活中也同樣就是這樣，才能讓我們的物流運輸變得更加的簡單和{gx}，素以物流的一些行業(yè)當中，四通物流絕1對屬于領(lǐng)的企業(yè)，因為其非常的專業(yè)。

   運輸首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)第1利潤源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤源是生產(chǎn)成本（針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。

   在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，bao括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第1個轉(zhuǎn)折。

      企業(yè)在實施差異化fu務(wù)中與不同重要性的顧客建立不同的客戶關(guān)系，提供不同水平的fu務(wù)。一般來說，物流公司依據(jù)其差異化戰(zhàn)略可以把顧客分為三類。第1類是對企業(yè)貢獻最1大的前5%的顧客；第二類是排名次之的后15%的顧客；第三類是其余的80%的顧客。根據(jù)zm的帕托累20/80原理，20%的顧客創(chuàng)造了企業(yè)80%的利潤。

      所以保留住這兩類顧客就可保留住企業(yè)大部分利潤來源。可見第1類顧客是企業(yè)最重要的顧客，第二類顧客也是很重要的顧客，而第三類顧客則是相對次要的顧客。對于這三類顧客分別采取差異化的fu務(wù)方針。