山西汽車改裝-錦華專業成立于1994年，是一家多年從事國內外汽車維修、改裝設計、銷售的專業型企業

致改裝入門人士 歸納改裝動力基礎篇：

對動力性能的提升zyx的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由于現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加注意。

引擎長期處于高轉速的狀態，對于內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背后，就是加速降低引擎的使用壽命。至于解除原廠對于安全極速的限制，從安全角度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全{dy}是此舉的主要量。

越野車的性能

　　越野，不僅是jun用，還有礦用，礦用車不少是全驅的，三橋無前驅的更多，負重也是一個問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設計上有困難。

　　差速器的原理，一個輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題，要再提高性能，就要有一個差速鎖，鎖住差速作用。這個用處不大，而且也不復雜，為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個，基本上是一種無意義的“全配置”，就如點煙器一樣，用得著的情況很少。

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彈簧

　　為了能適應更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長度、直徑、螺圈數和剛度各不相同的彈簧。板彈簧由若干細長的鋼片構成，是具有悠久歷史的傳統形式。其結構簡單，配件少，制造成本低，不易斷裂，易維修，非常適合減緩巨大的震動應力。但是鋼板彈簧會增加非懸掛重量，路面附著性不如使用螺絲彈簧和扭力桿的獨立懸掛系統，此外，鋼板之間的摩擦會使其不能緩沖一切細微震動，以至于無法帶來zui舒適的駕駛狀態。