換胎流程

      ①拆卸輪胎

      在拆卸輪胎的時候不要馬上就把千斤頂將車頂起，必須先用螺絲搖臂將輪子上的螺絲逐一擰松，在擰松這些螺栓時，要采用對角線逐一擰松的方法，這樣是為了防止緊固件受力不均而變形。

注：拆卸固定車輪螺絲時要注意用力方向：逆時針方向為擰松；順時針方向為擰緊。

      一般來說這個過程是灰常痛苦的（大力士自動忽略），由于固定車輪的螺絲擰得很緊，因此我們可以借助全身力量（所以你看到維修店都是用使用電動工具來上下螺栓），我去，這配的工具也太坑了吧。

      記得螺絲搖臂一定要對準和螺絲位置卡住，不然全身用力容易打滑，損壞工具。而在某些車型上還配備防盜螺栓，此時要用原車配的專用防盜螺栓套頭套上去，才能被扳手套住，螺栓只要松動一點即可，不要把螺栓全部擰下。

②千斤頂的使用

      螺栓全部擰松之后就可以升起車輛了（注意：未舉升車輛前只是擰松）。在升起車輛之前，首先要找對千斤頂支撐的位置，由于每一臺車的車架支撐點都不同，通常大部分汽車制造商都會在相應的車身位置做出標識，方便大家尋找，而如果找不到就只能爬下去摸了。（找尋準則是：尋找剛性最強的車身連接組件）

      使用千斤頂時要注意：一般來說，車底兩側會有與千斤頂對應的卡槽，注意將千斤頂放在卡槽內，避免發生意外。

      使用千斤頂升起車身的速度不要過快，以免由于支撐不穩而發生車輛從千斤頂上滑落的危險情況。將車身撐起至輪胎離地，大約留出將近一指的位置既可將所有的螺栓擰松拆下，別一來勁就升到很高，免得之后裝輪胎的時候麻煩。

③安裝備胎

      安裝備胎最為費勁的就是如何將備胎與車輪固定螺栓孔對齊，最/好有他人幫助，如果一個人操作建議用腿或腳頂住備胎防止位移，接著再將螺栓用對角線方式稍微擰緊。

      注意一點裝備胎時不要一口氣把一個螺絲擰緊，而是依舊按照對角線的順序輪流擰緊，而在擰螺絲時最/好每顆螺絲擰的圈數保持一致，為的是保證螺絲受力均勻。

螺絲擰緊的準則跟拆下來正好相反，在松千斤頂之前只是預緊。松千斤頂后則大力擰緊。

      {zh1}不要忘記了如果車輛的備胎不是全尺寸備胎，只是臨時備胎，則應該盡快尋找最近的維修點或者輪胎店更換常規輪胎，最/高速度不能超過80km/h，行駛距離不能長過150公里，非全尺寸備胎容易打滑，不要做急加速、急剎車和急轉彎，盡可能較慢的速度開車，安全第/一才是重要。

      一番折騰下來，手掌變得一片黑湖。所以切記在后備箱里裝個手套。

     總結：更換備胎的工作可以算的上是一項體力活，運動量可不小，而換輪胎也是需要一定技巧的，可能各位開車的朋友很久才會碰到一次，但是不怕一萬只怕萬一，遇到緊急情況是不至于手忙腳亂，作為新手來說都應該練習一下換輪胎的過程，“自己動手，豐衣足食”嘛.

適用車型:別克凱越/雪佛蘭樂聘，樂風

APPLICATION:

         汽車氧傳感器又稱空燃比傳感器，是組成汽車發動機電噴系統的重要關鍵零部件，一般車型安裝在發動機排氣歧管(發動機缸體旁邊)附近位置和三元催化器后位置各一個，分別稱為前氧傳感器和后氧傳感器

適用車型:標致/雪鐵龍

APPLICATION:PEUGOET/CITROEN

PEUGOET/CITROEN：1618 Z7

PEUGEOT/CITROEN：96 229 974

PEUGEOT/CITROEN：96 229 997

PEUGEOT/CITROEN：1628 CW

PEUGEOT/CITROEN：1628 HR      

BOSCH：0 258 006 028（4線，410mm）

氧傳感器外觀顏色的檢查

從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧傳感器。

通過觀察氧傳感器{dj1}部位的顏色也可以判斷故障：

① 、淡灰色{dj1}：這是氧傳感器的正常顏色；

② 、白色{dj1}：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；

③ 、棕色{dj1}(如圖所示)：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；

④ 、黑色{dj1}：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動qc氧傳感器上的積碳。

適用車型:大眾/西亞特

APPLICATION:VW/Seat

VW/SEAT：030 906 265 AC

VW：037 906 265 J

BOSCH：0 258 003 271（4線，總長：990mm）