高速重載雙曲線齒輪、齒面接觸應(yīng)力高達2000－4000MPa，滑動速度為10m/s，如上海、紅旗、桑塔納轎車及各種進口車，必須選用GL－5車輛巴斯夫齒輪油。

12、如何根據(jù)環(huán)境溫度選擇車輛巴斯夫齒輪油的粘度級別？

原則上，氣溫低、負荷小的條件下，可選用粘度較小的車輛巴斯夫齒輪油，氣溫較高，負荷較重的條件下，可選用粘度較大的油品。

① 環(huán)境溫度不低于0℃地區(qū)，可選90，85W/140

環(huán)境溫度不低于-20℃地區(qū)，可選用85W/90，85W/140

環(huán)境溫度不低于-35℃，須選用80W/90

環(huán)境溫度達到-45℃地區(qū)，須選用75W

② 對于重載或道路條件惡劣的車輛，應(yīng)選用高一粘度牌號車輛巴斯夫齒輪油。

巴斯夫齒輪油選擇誤區(qū) 雙曲線巴斯夫齒輪油未必更好

一些車主和汽車維修人員，由于不了解雙曲線巴斯夫齒輪油的特點，片面地認為雙曲線巴斯夫齒輪油比普通巴斯夫齒輪油性能好，因此，在遇到?jīng)]有現(xiàn)成的普通巴斯夫齒輪油時，或為了“愛護”車輛而用雙曲線巴斯夫齒輪油來替普通巴斯夫齒輪油而加入汽車變速箱。殊不知這不僅僅會帶來不必要的經(jīng)濟損失（因雙曲線巴斯夫齒輪油較貴），而且會造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損，不利于變速器的正常工作。

由于雙曲線齒輪傳動具有嚙合平順性好、減速比大等特點而廣泛地使用于汽車后橋主減速器齒輪傳動。但由于雙曲線齒輪在嚙合傳動過程中，傳遞的壓力很高（達4000MPa），相對滑移速度可達400m/min，因而產(chǎn)生很高的瞬時溫度（600~800℃），而一般的油性添加劑在100℃左右就會從摩擦表面脫附，油膜被破壞。在這種極壓條件下，為防止磨損、擦傷和粘合，必須降低金屬接觸面的摩擦，所以雙曲線巴斯夫齒輪油中加入了含氯、硫、磷等元素的有機化合物作為極壓添加劑。

車輛巴斯夫齒輪油的規(guī)格標準有哪些？

 我國普通車輛巴斯夫齒輪油的標準為SH0350－92，相當于國外API GL－3；中負荷車輛巴斯夫齒輪油標準正在制定；重負荷車輛巴斯夫齒輪油標準為GB13895－92(參照采用API GL－5和MIL－L－2105D)。

國外車輛巴斯夫齒輪油規(guī)格有手動變速箱油MT－1；后橋巴斯夫齒輪油API GL－5、MIL－L－2105E、PG－2。

GL－5重負荷車輛巴斯夫齒輪油需進行哪些臺架評定？

答：GL－5重負荷車輛巴斯夫齒輪油性能評定關(guān)鍵在于通過四個苛刻的臺架評定，即L－33(濕氣)防銹防腐蝕臺架試驗， L－37低速高扭矩齒輪臺架試驗，L－42高速沖擊負荷臺架試驗，L－60或L－60－1熱氧化安定性與清凈性臺架試驗。

MT－1手動變速箱油主要性能是什么？需進行哪些臺架評定？

答：MT－1手動變速箱油主要性能是良好的防腐性、熱氧化安定性、密封材料適應(yīng)性及抗磨耐久性，主要需進行Mack循環(huán)臺架和L－60－1熱氧化安定性與清凈性臺架試驗評定。