3.1.1.2樁位測(cè)量。按照設(shè)計(jì)圖紙要求，對(duì)該工程的樁位放線測(cè)量，我們計(jì)劃采用極坐標(biāo)法和平面直角坐標(biāo)法交叉進(jìn)行，確定每一個(gè)基樁的位置，其估計(jì)如下：

GTS-311S型電子全站儀測(cè)距高，為一級(jí)測(cè)距儀，標(biāo)稱固定誤差δ=3mm,標(biāo)定值僅為0.21mm,由于場(chǎng)地測(cè)距較短,其余誤差可以忽略，所以其測(cè)距誤差應(yīng)小于3mm 。

GTS-311S型電子全站儀的測(cè)角精度為2秒，加上光學(xué)對(duì)準(zhǔn)誤差、照準(zhǔn)誤差以及二倍照準(zhǔn)誤差(2c),其測(cè)角誤差不會(huì)大于10秒。

不論采用直角坐標(biāo)法，還是極坐標(biāo)法測(cè)量，一個(gè)點(diǎn)的測(cè)量受縱橫兩項(xiàng)誤差的影響，橫向誤差受角度的影響,其值可認(rèn)為是10秒,縱向誤差受測(cè)距精度的影響，其值可以是3mm，縱向誤差受測(cè)距長度的影響較小,橫向誤差受測(cè)距長度的影響較大,其值隨長度的增長而遞增20m時(shí)誤差為1mm,50m時(shí)誤差值為2mm,由于該場(chǎng)地距離較小,所以橫向誤差一般小于2mm。

放樣完成后，請(qǐng)監(jiān)理、建設(shè)方一起驗(yàn)收，并辦理復(fù)核簽證手續(xù)。

鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導(dǎo)管堵塞的原因及解決方法

樁基礎(chǔ)具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點(diǎn)，所以它在公路橋梁建設(shè)中越來越得到廣泛的應(yīng)用。由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進(jìn)行，嚴(yán)重者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。而這些問題的解決必須從施工的實(shí)際操作中來發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的經(jīng)濟(jì)損失、影響降到低。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，根據(jù)大呼高速公路多個(gè)大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設(shè)備、施工工藝多方面出發(fā)，對(duì)解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導(dǎo)管堵塞的問題進(jìn)行探討分析，以提供參。

怎么知道鉆孔灌注樁第二次導(dǎo)管清孔測(cè)沉渣厚度工人做貓膩?

摘要：鉆孔灌注樁目前在沿海城市和市區(qū)改造中的使用已相當(dāng)普及，但因?qū)匐[蔽工程，成樁后質(zhì)量檢查比較困難。本文根據(jù)筆者十幾年來參與幾十個(gè)鉆孔樁工程施工的經(jīng)驗(yàn)，就如何在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中充分重視、精心施工、加強(qiáng)質(zhì)量管理等問題進(jìn)行探討，期望通過與同行們相互交流，達(dá)到提高施工水平的目的。

   鉆孔灌注樁的施工大部分是在水下進(jìn)行的，其施工過程無法觀察，成樁后也不能進(jìn)行開挖驗(yàn)收。施工中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度，甚至給投資者造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。因此，要求基礎(chǔ)施工隊(duì)伍在施工技術(shù)措施上要落實(shí)，并加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，密切注意抓好施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，力爭將隱患xc在成樁之前。因此在施工前要認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)施工、驗(yàn)收規(guī)范，核查地質(zhì)和有關(guān)灌注樁方面的資料，對(duì)灌注樁在施工過程中可能會(huì)發(fā)生的一些問題進(jìn)行分析后制訂出施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收實(shí)施方案和每根樁的施工記錄，以便有效地對(duì)樁基施工質(zhì)量加以控制。