發動機的氣門機構是整個配氣系統的重要組成部分。它的作用是在發動機工作過程中，保證發動機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣，同時在發動機壓縮和做功階段進行可靠地密封。因氣門機構承受來自發動機燃燒時的高溫，又受到來自進氣的冷卻，所以其工作環境極為惡劣。氣門機構隨發動機類型的不同，在結構上差別很大。對四沖程發動機而言，因為發動機的轉速不同，氣門機構的型式也不一樣。另外，由于燃燒時溫度的作用，氣門桿因直接受燃氣加熱而造成熱膨脹，因而為了使氣門在任何情況下，甚至在發動機過熱時都能保證可靠地密封，必須在氣門頭部預留一定的間隙。

　　但是隨著發動機技術的不斷進步，各種不同氣門機構層出不窮，故對氣門間隙的要求也不同。比如，有的發動機配氣機構需要氣門間隙，而有的又不需要，有的發動機給出冷態間隙，有的給出熱態間隙，還有的同時給出冷熱態間隙。種種不同的規定，常常給實際工作帶來極大的不便。本文將根據不同的氣門機構，闡述氣門機構與氣門間隙間的關系。

靜音式發電機組

  靜音式發電機組是相對于開放式發電機組而言，在其基礎上增加了一個裝置，使發電機有隔音和防雨功能。

原理

   利用外殼將開放式發電機組封閉起來，并在外殼內壁上粘附隔音材料。同時，也要留有進排風口，讓發電機組吸入空氣和散熱。

柴油發電機保養 

每天作出發動機工作日報，提供給保養部門。

①報告內容：1）機油壓力是否低；2）動力是否不足；3）冷卻水或機油溫度是否反常；4）發動機聲音是否不正常；5）是否冒煙；6）冷卻液、燃油或機油是否超耗；7）冷卻液、燃油或機油是否滲漏。