齒輪傳動的動態接觸

　　齒輪傳動的動態接觸是指齒輪在運行的過程中的接觸狀態，此時，相互嚙合的輪齒實際上是一對漸開線在全齒寬上做純滾動，純滾動也就是在理論上沒有滑移的純滾動

　　受力點是線性（全齒寬）的，而且在全漸開線上均勻位移，讓全漸開線都能在某一時刻受力，換言之：受力點在漸開線上是均勻變化的，不在具體的某一點。

圓柱齒輪安裝注意事項

 1、在齒輪安裝前，必須將鉚接彈簧板處的筒體中心線調整至正確位置。

 2、在齒輪的安裝過程中，齒輪預裝是一個非常關鍵的環節，預裝時必須高質量、高標準、嚴要求。

 3、對于預裝好的齒輪一定要整體吊裝，否則齒輪對口處銷釘及螺栓很難安裝、緊固。

 4、彈簧板與筒體必須在自由狀態下緊密貼合，不得強行將彈簧板與筒體固定、鉚接，否則。

 5、精找正時的徑向和端面跳動值必須小于標準數值。當拆除螺旋頂和拉絲之后，齒輪的徑向和端面跳動量可能會增大，但該差不會超標。

 6、回轉窯大修交付生產運行12h～24h后，要停窯檢查彈簧板鉚釘情況，并對齒輪對口螺絲進行二次堅固。  

 7、彈簧板與筒體配鉆時，按順序進行，每配鉆一個孔緊固一條定位螺栓。

應用場合：

由于交錯軸斜齒圓柱齒輪機構具有上述特點，因此該機構不宜用于傳遞動力，即 不宜用于高速和較重載荷的環境，一般只適合用來傳遞運動或用以改變運動的方向。 交錯軸斜齒輪機構兩個齒輪的螺旋角大小和方向都不一定相同，因而可以通過 改變螺旋角A.和腸來調橄中心距、角速比和兩輪的相對轉向。這就使得該齒輪機 構在傳動幾何關系上具有較大的靈活性，易于滿足任意交錯軸間的運動傳遞要求。