隨著油價的再次上漲，'油價破8'不僅影響了車市需求，還影響了我國的電動叉車市場，電動搬運車采用電驅動，與內燃叉車相比，具有無污染、易操作、節(jié)能{gx}等優(yōu)點。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)保、節(jié)能要求的提高，電動搬運車迅猛發(fā)展。

　　市場銷量逐年上升,尤其是在港口、倉儲及食品、輕紡等行業(yè)，電動搬運車正逐步替內燃叉車。內燃叉車與電動叉車相比，具有穩(wěn)定性好，宜于重載,使用時間無限制，使用場地一般在室外，如工地、碼頭。本次的油價上漲也一度影響了內燃叉車的市場需求。

　　物流設備叉車租賃推出了電動托盤搬運車，著重進行了人性化設計，改善了操作手的操作環(huán)境，使得整車駕駛作業(yè)更加的靈活。

傳動方式的選擇

　　在內燃叉車3種傳動方式中，目前國內用戶選用最多的是機械傳動叉車和液力傳動叉車，靜壓傳動叉車由于價格高，使用維護要求高，排除故障困難，維修成本高等原因，一般用戶均不選用。通常在工作不連續(xù)、每日工作時間不長(5h以內)的情況，機械傳動叉車便能滿足使用要求。對于連續(xù)工作、工作頻繁、負荷重以及2班制、3班制作業(yè)，為了提高工作效率，減輕叉車駕駛員的勞動強度，一般選用液力傳動叉車較好。隨著液力傳動叉車可靠性的提高，由于其具有無極變速、操作省力方便及工作效率高等優(yōu)點，選用液力叉車的用戶會有所增多。

現(xiàn)階段我國工業(yè)車輛競爭已經(jīng)趨近白熱化，由于中國市場的廣闊，眾多企業(yè)參與，產(chǎn)品同質化，低質、低價、競爭手段單一，壓低了整個工業(yè)車輛行業(yè)利潤水平，大多數(shù)企業(yè)供應鏈管理能力不強，產(chǎn)品質量把關不嚴，售后fu務不到位等因素也嚴重影響了整個行業(yè)的有利發(fā)展。

當然這個也與國內市場中消費者的消費習慣和購買理念有著很大的關系，大多數(shù)市場中消費者對于低端叉車的需求還是非常大的，這樣使得一些廠家生產(chǎn)低端叉車產(chǎn)品，導致把控質量不嚴的情況。

從早期的手動搬運車、手動堆高車開始中國市場發(fā)展就是如此，再到內燃叉車、全電動堆高車、全電動搬運車也逐步出現(xiàn)這樣的趨勢。由于價格低廉，產(chǎn)品質量差，售后fu務不到位等因素，嚴重制約了我國企業(yè)在提升產(chǎn)品質量和技術水平上的積極性，導致整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的惡性循環(huán)，極大的阻礙了整個行業(yè)技術提升和發(fā)展，對我國技術進步展開國際競爭是大大的不利。所以提升整個國民技術和行業(yè)產(chǎn)品質量是當務之急!

另一面是外資獨享整個gd工業(yè)車輛市場!外資、合資企業(yè)由于其發(fā)展早，著重產(chǎn)品質量把控，嚴格的管理水平，和密切的供應鏈管理，給市場帶來了高質高量的叉車設備。外資企業(yè)擁有自由市場競爭優(yōu)勢，整個工業(yè)水平比較先進，研發(fā)能力強，資金雄厚，人才儲備豐富，如今，進入中國市場更是如魚得水。暢游中國市場!無論是生產(chǎn)的搬運車與堆高車，還是現(xiàn)在內燃叉車、電動堆高車、電動搬運車都處于gd市場中。典型的生產(chǎn)商如：海斯特、永恒力、豐田叉車等外資廠商。

據(jù)相關行業(yè)信息報道，2011年下半年到2012年全年工業(yè)車輛需求量出現(xiàn)了下滑的現(xiàn)象，到了2013年上半年這種趨勢有所好轉，國內市場和出口的月銷量相比2012年上半年均有提高。

整體來看，2013年1-6月，參加分會統(tǒng)計的機動工業(yè)車輛制造企業(yè)共銷售165366臺，與2012年同期的152647臺相比，上升了8.33%;非機動工業(yè)車輛銷售量為69萬臺，幾乎與2012年持平。整體來看2014年中國工業(yè)車輛市場還將出現(xiàn)持續(xù)增長。國內工業(yè)車輛行業(yè)車輛增長更快的當屬于低碳、環(huán)保、叉車和倉儲類叉車。相信今后幾年叉車市場依然是前景廣闊。