不導電性：城市軌道交通隧道及電氣化鐵路隧道由于需要接觸網牽引等，對材料絕緣性要求很高。 　　

抗動載抗疲勞性能：芳綸布纖維對于抗動載抗疲勞性能要求比較高的領域有著獨特的優勢，同時，芳綸纖維的抗剪切性能是FRP材料中最強的，在進行抗剪加固時應慮用芳綸纖維復合材料。

耐腐蝕性：芳綸復合材料具有良好的耐酸耐強堿腐蝕性能，氯離子對混凝土結構有很強的腐蝕性。 　

　 適用性好： 由于地鐵和隧道是一種在地下工作的結構，所以它的受力與地面結構是不一樣的，而且它也有凈空的要求，所以進行裂縫修補時，傳統的加固方法實用性不強，用芳綸布進行加固維修就可以滿足要求。

施工簡單：不需要大型的吊裝機械設備，且養護時間很短一般為幾個小時。

針織

針織用于復合材料的增強結構始于上世紀90年。由于它的方向強度、沖擊抗力較機織復合材料好，且針織物的線圈結構有很大的可伸長性，易于制造非承力的復雜形狀構件。目前國外已生產了先進的工業針織機，能夠快速生產復雜的近無余量結構，而且材料浪費少。用這種方法制造的預成形體可以加入定向纖維有選擇地用于某些部位增強結構的機械性能。另外，這種線圈的針織結構在受到外力時很容易變形，因此適于在復合材料上成形孔，比鉆孔具有很大優勢。但是它較低的機械性能也影響了它的廣泛應用。

碳纖維布的安裝流程

碳纖維布的使用在建筑的修復行業中非常廣泛，有很多的廠家都會建議用戶在樓房中發現問題之后，能夠正確使用碳纖維布進行處理。但是碳纖維布的使用中有很多的注意事項應該得到重視，如果沒有經過正常的程序使用，那么碳纖維布的安裝成效也是大打折扣，不能夠達到預期的效果的。宜興恒亞碳纖維布加固施工流程雖然不是十分的復雜，但是有很多的細節問題值得注意，所以我們就不應該在選擇材料的時候草率處理，而是應該有更好的了解，就能夠更加保證施工的時候，能夠符合消費者的要求了。

宜興碳纖維布加固施工流程中，首先應該從對材料的表面處理開始，墻面的表面很有可能并不是光滑的，而是沾滿了各種灰塵，我們在使用的時候，也應該減少灰塵，尤其應該在經過了表面處理之后，才能夠開始使用碳纖維布。在灰塵的表面進行清洗，并且能夠將大多數的粉塵清理干凈之后，才可以進行下一步的施工。有的裂縫的修補，就應該先將裂縫的內部填平，然后才能夠開始安裝碳纖維布，碳纖維布受到歡迎的一個重要原因就是使用的時候需能夠放水放粉塵，所以如果沒有提前修補裂縫，很有可能造成修補效果不理想。

然后就到了碳纖維布加固施工流程中的一個重要的步驟，就是粘貼碳纖維布的過程。碳纖維布的使用非常廣泛，而且還要配合樹脂的使用才能夠更加有效。所以我們就建議在使用碳纖維布的時候，應該更加關注碳纖維布的表面處理，不浪費材料，而且還應該保證樹脂的調配到位，就能夠保證碳纖維布的使用能夠長期有效。