電子行業用發電機故障有很多中，引發這些故障的原因也五花八門，電子行業用發電機廠家進行了歸納總結，常見的故障原因可分為以下四種。

     1）環境因素引起的故障。發電機組在不良的環境下使用會使故障率增加，例如潮濕的環境、鹽霧較多的沿海地區、這是由于潮濕的條件易于引發短路、漏電及銹蝕等問題，還有高溫環境、風沙環境等。

     2）使用中違反操作規程，人為造成的故障。加注的燃油及潤滑油不符、設備之間的連接錯誤、鍵鈕操作不正確等都會引起電子元器件或機械部件發生故障。

價格：實際上進口機在含關稅的情況下比國產機的成本并高不了多少，或者等同于國內同型號的價格，但銷售價格遠高于國產發電機組。這也是進口柴油機成套廠家充分利用了國人崇洋媚外的心理來賺取高額的利潤，但某些品牌的進口柴油機價格已經遠低于同功率國產柴油機的價格，個中原因就不方便“揣測”了。

   6、底座帶油箱：有的進口柴油發電機組油箱配在底部，整體感較好、結構緊湊、外形美觀。但也有缺點：底部油箱通常用有機合成塑料制成，容易與柴油相似相溶，國產柴油中含有機雜物和水分較多，更催化了這種膠合，這種柴油與油箱的膠合形成的混合物會堵塞進油管，導致油路不通暢而造成發電機組啟動困難、啟動后轉速不穩、無故停機等故障。而機底油箱又不易于排污和維護，從而使油污形成沉積。另外，底部油箱作為機組選配件隨機組進口，其價格較高。因此，用戶還是使用外接油箱，便于維護和保養，而且也能增加進油壓力。若已經配備了底部油箱，將機組墊高或設置排污管道，便于清潔和維修。

發電機組廠家泰州鑫鑫保養燃油共給系統的要點：

   1、一般每工作100h，清洗柴油濾芯一次。

   2、工作500h，清洗油箱及各管路，qc噴油器偶件上的積炭，校準噴油壓力，檢查噴油霧化質量。

   3、油路各管接頭及密封結合面不應有滲漏。

   4、柴油要經沉淀凈化后再注入油箱。

   5、拆裝后或長期閑置的柴油機初次使用時，要放出油路中的空氣。放氣方法：打開燃油開關，松開噴油泵上的放氣螺釘。如果油路中有空氣，這有氣泡冒出，待氣泡冒盡正常流油時，說明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘。

   6、不論柴油機工作還是閑置，都要蓋好油箱加油口蓋，以免贓物和灰塵落入油箱。