集裝箱運輸?shù)年P系方主要有：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。

1．無船經(jīng)營人（NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC）：他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝拆箱、內陸運輸及經(jīng)營中轉站或內陸站業(yè)務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。對真正貨主來講，他是承運人，而對實際承運人來說，他又是托運人，通常無船承運人應受所在國法律制約，在有關部門登記。

2．實際承運人（ACTUAL CARRIER）：掌握運輸工具并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。

3．集裝箱租賃公司（CONTAINER LEASING COMPANY）：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務的新行業(yè)。

4．集裝箱堆場（CONTAINER YARD:CY）：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉運，保管，交接的場所。

5．集裝箱貨運站（CONTAINER FREIGHT STATION:CFS）：是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱，進行拆箱、理貨、保管、{zh1}撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務。

 貴陽集裝箱涂裝以結構特性為基礎

  貴陽集裝箱涂裝必須以集裝箱的結構特性為基礎，這是保證貴陽集裝箱制造質量的關鍵，如鋼板預處理的拋丸工藝。按國際集裝箱標準化規(guī)定，ISO標準集裝箱有其固定的額定值，即大總質量，也就是箱體自身質量(一般為2t)和裝載量(一般為28t)之和。為了使箱體裝載量達到大限，應使箱體自身量降到小。所以構成箱體的左右側板、前段板、門板等均由薄板構成，一般只有1.6 ~2.0mm厚，厚的角柱為6.0mm。按ICC型20呎(6528mm×2483mm×2591mm)為例，國際集裝箱標準化規(guī)定，箱體結構的變形值必須小于2mm。這對涂裝工藝中的預處理工位提出了十分高的要求。在拋丸器角度、運轉速度、磨料類型、組成顆粒直徑、鋼板傳輸速度等諸多技術參數(shù)的確定中，稍有疏忽便會引發(fā)鋼板變形，無法焊接成箱，嚴重的會造成批量鋼板報廢，損失慘重。

 貴陽集裝箱活動房租賃介紹集裝箱從結構上的類別有哪些

 貴陽集裝箱活動房租賃介紹集裝箱是指主要以集裝箱為基礎材料稍經(jīng)改造而成為有窗有門的房子。此類集裝箱房常見于建筑工地作為工人的宿舍使用，也有人當做出租房屋使用，堅固耐用，搭建方便。因此，集裝箱房也被稱為住人集裝箱。由此來說，貴陽集裝箱活動房租賃介紹集裝箱從結構上的類別有哪些呢？

   總之，貴陽集裝箱活動房租賃介紹集裝箱從結構上的類別有哪些可分為三類，有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）、板架集裝箱等；折疊式集裝箱，指集裝箱的主要部件（側壁、端壁和箱頂）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以方便的再組合起來；薄殼式集裝箱，是把所有部件組成一個鋼體，它的優(yōu)點是重量輕，可以適應所發(fā)生的扭力而不會引起變形。