2、利用中間繼電器實施缺相保護

在主電路中并聯一個中間繼電器，并利用它的動合觸點作為KM的自鎖觸點，同樣可以實施缺相保護。當按下SB2時，接觸器線圈得電動作，其主觸點閉合，電動機得電運行。同時KA線圈得電，KA動合觸點閉合，對KM線圈回路進行自鎖，從而使KM不斷電繼續工作。當L2、L3相之一斷線時，控制電路失電使KM 線圈斷電，于是電動機停止運行。若L1相斷線，此時KA線圈回路斷電，KA動合觸點斷開使KM線圈斷電，電動機停車。

對于繞組三角形接時，則可用三只相同的電容器組成人為的星形負載，并將它們并聯在電動機的端子上，從而構成人為的中性點O 。當L1、L2、L3任一相斷開時，中性點電位均會升高至相電壓，繼電器KA線圈得電動作，從而使KM的控制回路斷開，切除電動機電源，實現缺相保護。

以上這些缺相保護電路接線簡單，易于實現，適用于各類三相異步電動機運行中的缺相保護(主要針對低壓電動機慮)。此外，也可根據具體需要，利用繼電器的相應觸點加裝報警裝置，方便運行管理。

三相異步電動機的缺相運行，是引起電動機損壞的主要原因，同時也直接影響到安全生產，因此對電動機進行缺相保護是至關重要的問題，各生產部門可以根據自己的實際情況選擇有效的缺相保護方案和缺相保護器，以保證電動機的安全運行。

9、每相串聯導體數

每相串聯導體數是指電機內每相繞組串聯的總線匝數。不過該串聯總線匝數與每相繞組內的并聯支路數有關，如電機的并聯支路數為1路接法，那么該電機各極下線圈所有串聯線匝數均應相加而成為相繞組的總線匝數。如電機的每相繞組內有多條并聯支路數，即電機為2路接法、3路接法等，此時每相串聯導體數則只能以其中一路繞組所串聯的線匝數為準。因為相繞組內各支路中的串聯線匝數是相同的，并聯起來接成相繞組后其串聯線匝是不可能增加。