“當前很多地方以控制煤炭消費總量，推進‘煤改氣’來治理霧霾，但執行政策過程中容易出現‘一刀切’的現象，所有工業燃煤項目一律嚴控用煤指標，而改天燃氣又遇到氣價貴、供應不足的矛盾，無奈之下，很多工業企業就只有停產待工。”3月10日，廣東科達潔能(7.800, -0.12, -1.52%)股份有限公司董事長邊程表示，這個現象在京津冀周邊尤其突出。

   在空氣治理成為舉國任務之前，以“煤改氣”為舉措之一的能源結構調整，就已在發改委的工作清單上被推進了幾年。只不過，曾經以節能減排為名，現在則以“氣”之名。這意味著，之前數輪動員未能解決的能源、產業疑難雜癥，又被治理大氣繼承下來。

   就空氣污染治理這道必答題而言，京津冀中實力最強的北京招式最為“激進”，即徹底的城鎮“無煤化”。底氣不足的天津，則希望給燃煤留下空間。

   不過，無論“無煤”還是“減煤”，都以天然氣供給情況為基礎。2013年8月19日，全國環保廳局長會議上，北京市環保局局長陳添直言，“天然氣的供應，是我們京津冀最期盼的政策”。

   燃機裝備成本較高

   我國尚不wq掌握燃機核心技術，整機檢修維護、改造升級、部件更換等均依賴原廠商，燃氣電廠主要依托制造廠家fu務協議模式管理設備，費用高昂。

   維護費用約0.03元/千瓦時，約占燃氣發電成本的4%；燃機折舊費用約0.02元/千瓦時，約占燃氣發電成本的3%。

   中國燃氣電廠固定成本為燃煤電廠的90%，美國燃氣電廠固定投資成本僅為燃煤電廠30%。中國燃氣電廠設備成本與燃煤電廠大致相同，而美國氣電設備成本僅為煤電的三分之一。