鋼支撐施工正值冬期施工期間，在焊接鋼支撐各部件的過程應注意以下幾點：

①在負溫度下露天焊接時,搭設臨時防護棚。雨水、雪花嚴禁飄落在熾熱的焊縫上。

②負溫度下厚度大于9mm的鋼板應分多層焊接，焊縫應由下往上逐層堆焊。為了防止溫度降得

太低，原則上一條焊縫要一次焊完，不得中斷，在再次施焊時，應先進行處理，qc焊接缺陷，合格

后方可按焊接工藝規定再繼續施焊。

③在負溫度下焊接結構所使用的焊條應按產品出廠證明書的規定進行烘焙，烘焙合格后，存放在80～

100℃烘箱內，使用時取出放在保溫桶內，隨用隨取。當負溫度下使用的焊條外露超過2h時，應

重新烘焙。焊條的烘焙次數不宜超過3次。

④選用負溫度下鋼結構焊接用的焊條、焊絲，在滿足設計強度要求的前提下，選用屈fu強度較低，

沖擊韌性較好的低氫型焊條。

⑤參加負溫鋼結構施工的電焊工應經過負溫焊接工藝培訓，試合格，取得相應的合格證，方能

進行鋼結構的負溫度焊接工作。

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地鐵鋼支撐會在使用過程中產生金屬疲勞，地鐵鋼支撐產生金屬疲勞后的表現為應力減小，易產生形變。

金屬疲勞是指材料、零構件在循環應力或循環應變作用下，在一處或幾處逐漸產生局部{yj}性累積損傷，經一定循環次數后產生裂紋或突然發生wq斷裂的過程。 當材料和結構受到多次重復變化的載荷作用后，應力值雖然始終沒有超過材料的強度極限，甚至比彈性極限還低的情況下就可能發生破壞，這種在交變載荷重復作用下材料和結構的破壞現象，就叫做金屬的疲勞破壞。

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