1.鋼支撐拼接

每根鋼支撐一端為固定端，另一端為活動(dòng)端。鋼支撐架設(shè)前，現(xiàn)在基坑外拼裝，并按設(shè)計(jì)需要的

鋼管長(zhǎng)度接長(zhǎng)，鋼管接長(zhǎng)時(shí)在鋼管接頭處焊上連接法蘭盤(pán)及鋼肋板，對(duì)接有法蘭盤(pán)的鋼管使用高強(qiáng)螺

栓擰緊，拼接至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，每根總長(zhǎng)度（活絡(luò)頭縮進(jìn)時(shí)）比圍護(hù)結(jié)構(gòu)凈距小10-20cm。拼裝后兩端支點(diǎn)中心線偏心不應(yīng)大于

20mm，安裝后支撐總偏心量小于50mm。在負(fù)溫度下鋼支撐使用的高強(qiáng)螺栓、普通螺栓應(yīng)有產(chǎn)品合格證，高強(qiáng)螺栓在負(fù)溫下進(jìn)行扭矩系數(shù)、軸力的復(fù)驗(yàn)工作，符合要求后方能使用。

2.鋼支撐安裝

支撐與挖土必須密切配合，隨挖隨撐，不允許豎向全部開(kāi)挖，無(wú)撐暴露時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)，每

一工況挖土與支撐安裝的時(shí)間不得超過(guò)12～16個(gè)小時(shí)。內(nèi)支撐還必須施加預(yù)應(yīng)力。

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簡(jiǎn)單的說(shuō)就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，最常見(jiàn)的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說(shuō)到拉條一般是指拉結(jié)檁 條的圓鋼，說(shuō)白了就是粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減 小屋面板的跨度并固定屋面板。

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