倉庫應具備貨物的查驗能力，對于甲級物料（只有幾家供應商可供選擇的有限競爭市場和壟斷貨源的家供應市場的A類物料）特別管制，嚴控數量，獨立倉庫，24小時保安監控；建立bao材耗材免檢制度，要求供應商對于線邊不良bao材耗材無條件及時補貨退換；對于物料儲存時限進行分析并設定不良物料處理時限。

1978年中國改革開放以來，與時俱進的中國經濟發展更使得快遞業在中國大地風起云涌，快遞業的年增長率遠高于同年GDP的增長率，2000年前，中國的驛站開始發展。[3] 截至2015年底，全國主要城市安裝智能快件箱已逾6萬組，投遞快件逾2億件。快遞fu務產業鏈進一步延伸，國家郵政局力推快遞業務板塊由“1+1”向“1+3”拓展，逐步實現電子商務、制造業、跨境貿易多點開花?？爝f已經成長為支撐電商發展的主渠道，2015年，行業支撐網絡零售交易額超3萬億元?？爝f業正在由勞動密集型向資本、技術密集型加速升級。

最近幾年我國倉儲業發展迅猛，隨著網絡購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加，越來越多的企業開始大舉進軍倉儲業。2008 年末我國倉儲企業的數量已達17416 個，倉儲業的從業人數已達51.1 萬人，倉儲業的營業收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元，增加值達到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。越來越多的物流企業認識到，沒有強大的倉儲資源網絡，沒有控制和管理物流倉庫的能力，就難以發展成為有競爭力的大型物流企業。但是現在無論是一線城市還是二三線城市，都面臨著倉儲難的問題，倉儲已經成了制約物流行業發展，并且推高流通成本的一個棘手的問題。本文從發達國家倉儲行業的經驗出發，分析了我國倉儲企業面臨的問題，并提出了相應的對策，以期對倉儲行業的發展有推動作用。