大部分民營零部件企業(yè)由于資金和技術(shù)的約束，加上一些企業(yè)受眼前利益驅(qū)動的重復(fù)建設(shè)，規(guī)模小、生產(chǎn)集中度低、產(chǎn)品質(zhì)量差，企業(yè)難以達到有效的經(jīng)濟規(guī)模和效益。合資零部件企業(yè)雖然引進和吸收了國外零部件企業(yè)的技術(shù)和經(jīng)營管理經(jīng)驗，但是，一方面，在其產(chǎn)品的本土化中受到地方保護主義的不公平競爭；另一方面，其經(jīng)濟規(guī)模和售后fu務(wù)的相對滯后，發(fā)展很不均衡。因此，雖然我國汽車零部件企業(yè)取得了快速的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)機構(gòu)發(fā)生了很大的變化，但是，工藝門類還不夠齊全，自制件多，未能形成分層次、滿足專業(yè)化分工的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，需要向更合理、更有序的方向發(fā)展。

銹蝕與磕碰傷：配件的銹蝕與磕碰傷在儲存中經(jīng)常發(fā)生，對于有精加工配合工作的配件，如氣門、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、活塞銷等，當(dāng)出現(xiàn)輕微銹蝕和磕碰傷時，可用機械拋光，汽油或煤油擦或用00號砂紙打磨予以去銹和xc痕跡，然后擦油防護，銹蝕嚴(yán)重，即使除銹仍未能使用，只能作報廢處理。有些配件在出廠前已銹蝕，生產(chǎn)廠不經(jīng)除銹就涂漆或涂防銹脂，還有些配件的鑄鍛毛坯面，因輕砂或處理不凈還殘留殘渣或氧化皮，雖經(jīng)涂漆，但銹蝕仍在油漆下面，使油漆脫落，因此還必須徹底將銹層、油漆層qc干凈后，重新涂漆。屬于廠方責(zé)任的，應(yīng)及時向廠方索賠處理，或拒收入庫。

面對市場競爭，汽配行業(yè)要加快產(chǎn)業(yè)兼并重組步伐。如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，中國的汽車零部件在國際上就沒有話語權(quán)，采購成本也下不來。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。十一五期間，整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實施產(chǎn)業(yè)整合、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒，零部件企業(yè)要審時度勢，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)模化水平。