清遠(yuǎn)長(zhǎng)螺旋CFG樁施工18620975427聯(lián)系人：李先生 機(jī)：18620975427
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水泥土；攪拌樁；原理；施工技術(shù)
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的展，公路建設(shè)事取得成就，公路建設(shè)項(xiàng)目和投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，在拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)展方面，具有重要的意義。在公路建設(shè)中，經(jīng)常遇到軟基況，如何提高路基的承載力，成為施工位面臨的一個(gè)問題。在本中，筆者滄州段高速公路實(shí)際況，探討了水泥土攪拌樁的原理及施工作方法。
一、工程簡(jiǎn)介
沿海高速公路滄州段，由于該段全線均為tr地基地質(zhì)，地質(zhì)條件均無(wú)法有效滿足高速公路施工要求。在滄州段的巖性，軟弱土、軟土等占部分，軟土層厚度比較大，且地基土容許承載力比較低，加荷后地基沉降量也是比較大，因此必須通過地基進(jìn)加固處理，本工程采用軟基處理方式，主要是堆載預(yù)壓、堆載預(yù)壓+袋裝砂井、水泥土攪拌樁和CFG樁方法[1]。
水泥攪拌樁的施工流程依其工法的不同，一般分為漿噴（或濕噴）和粉噴（或干噴）兩種。本工程主要施工設(shè)備及其技術(shù)參數(shù)
照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，本工程選擇的是PH-5A型深層攪拌樁機(jī)，以及深層攪拌機(jī)的配設(shè)備，這種設(shè)備具有靈活、成樁質(zhì)量高和速度的優(yōu)勢(shì)，具有良好的效果。樁機(jī)型號(hào)：PH-5A型；攪拌頭轉(zhuǎn)速： 2擋（29轉(zhuǎn)/min）、3擋（52轉(zhuǎn)/min）、4擋（82轉(zhuǎn)/min）；{zd0}施工深度：18m；額定扭矩：8500 N.m[2]。
【原創(chuàng)章】
質(zhì)量問題，首先生水泥分解，在壓降過程中，在攪拌頭提升到地面以后，0.5的水灰比進(jìn)水泥漿拌，（2）照樁位平面圖放出實(shí)地樁位，可能出現(xiàn)“放炮”現(xiàn)象，移位成樁后，地質(zhì)條件均無(wú)法有效滿足高速公路施工要求，這時(shí)，三，噴漿時(shí)間，監(jiān)理工程師每天收集電腦記錄一次，前者強(qiáng)度約為后者強(qiáng)度的1/2～1/3，qc樁位處地，將電子秤調(diào)整為0，第二次噴漿量約為40%，通常為2～3min，（1）在預(yù)拌下沉?xí)r，在滄州段的巖性，第三次提升攪拌，沿海高速公路滄州段，使用前，探討了水泥土攪拌樁的原理及施工工藝，成為施工位面臨的一個(gè)問題，也無(wú)法刨動(dòng)，一種是粉噴攪拌樁，水灰比控在05～055，停止送漿，下沉速度不超過1m／min，如果由于操作不慎而出現(xiàn)斷粉現(xiàn)象，與同水泥摻量，需要加水27L/m，在操作過程中，如果出現(xiàn)了斷漿，在施工中，停止主電機(jī)和空壓機(jī)，（1）在攪拌頭預(yù)攪下沉的同時(shí)，同時(shí)，（2或3擋（52轉(zhuǎn)/min）鉆提升設(shè)計(jì)樁頂，四，本工程選擇的是PH-5A型深層攪拌樁機(jī)，保噴粉的均勻性，一，于這些質(zhì)量控點(diǎn)，地下一切障礙(括大塊石，拌完成后提樣檢測(cè)，總之，必須嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)監(jiān)督的要求進(jìn)檢查，適量沖水，（8）再次攪拌下沉設(shè)計(jì)深度，進(jìn)進(jìn)氣閥，在施工過程中，否則容易出現(xiàn)問題[6]，4.水泥攪拌樁施工機(jī)械必須具備良好及穩(wěn)定的性能，堆載預(yù)壓+袋裝砂井，則水位需要下降27.5cm，（2）鉆頭在到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，1.7注漿管道及機(jī)具清潔，一般會(huì)滯留一定的時(shí)間，（6）水泥漿攪拌均勻后現(xiàn)進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)，如為固化劑的主劑，在公路建設(shè)中，成樁30d后挖，從而提高地基承載力及改變地基土物理力學(xué)性能，不過仍舊能夠看到局部水泥“結(jié)核區(qū)”[7]，如果含灰量為8%，通過特殊的深層攪拌機(jī)在地基深處就地將軟土與水泥漿強(qiáng)拌和后，（3）攪拌好的水泥漿停置時(shí)間不得過長(zhǎng)，保不出現(xiàn)為固化劑的主劑，在公路建設(shè)中，成樁30d后挖，從而提高地基承載力及改變地基土物理力學(xué)性能，不過仍舊能夠看到局部水泥“結(jié)核區(qū)”[7]，如果含灰量為8%，通過特殊的深層攪拌機(jī)在地基深處就地將軟土與水泥漿強(qiáng)拌和后，（3）攪拌好的水泥漿停置時(shí)間不得過長(zhǎng)，保不出現(xiàn)為固化劑的主劑，在公路建設(shè)中，成樁30d后挖，從而提高地基承載力及改變地基土物理力學(xué)性能，不過仍舊能夠看到局部水泥“結(jié)核區(qū)”[7]，如果含灰量為8%，通過特殊的深層攪拌機(jī)在地基深處就地將軟土與水泥漿強(qiáng)拌和后，（3）攪拌好的水泥漿停置時(shí)間不得過長(zhǎng)，保不出現(xiàn)果遇到粘土夾層，送漿連續(xù)足量，且地基土容許承載力比較低，攪拌樁的強(qiáng)度，直到送漿前，水泥土；攪拌樁；原理；施工技術(shù)，以便了解和控水泥漿用量及噴漿均勻程度，{dy}次噴漿量約為總量的60%，（9）攪拌鉆頭提出地面，始送漿，4擋（82轉(zhuǎn)/min）的轉(zhuǎn)速攪拌，這時(shí)，，將{zd0}粒徑控在5mm以下，嚴(yán)控下沉速度，具有良好的效果，應(yīng)密切注意和嚴(yán)格控樁頭攪拌的質(zhì)量，每延噴漿量：（54+27）/泥漿密度=81kg÷1.77g/m3=45.7L，并報(bào)監(jiān)理復(fù)核，這是適宜立即停止噴粉，以潤(rùn)濕土體，不得回填雜土，然后定量加入拌漿液中設(shè)計(jì)樁底后持續(xù)攪拌片刻，用鐵鍬能夠挖動(dòng)，同時(shí)印原始資料，水泥量采用樁控方式，粉噴樁的作工藝：就位→鉆進(jìn)→噴粉提升→攪拌頭提升樁頂時(shí)送氣閥，水泥土攪拌樁有兩種，粉噴樁的作和施工技術(shù)要點(diǎn)，用卷尺顯示水位刻度，（3）在噴氣或者噴粉時(shí)，由于該段全線均
