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（二） 成樁后的檢查工作
　　成樁后的檢查工作分為三部分：一是挖檢查：成樁1周后可挖檢查，主要是檢查樁體的成形及攪拌的均勻度，無側限抗強度不得低于1700kPa；二是強度檢查，與同齡期、同水泥含量的室內試塊相比，檢查樁身的強度是否符合要求；三是檢測樁身的完整性及承載力：成樁7d后，應樁身完整性進檢測；成樁14d后，通過鉆孔取芯的方式，樁身的抗壓強度進檢測，并換算成標準抗壓強度；30d后檢測樁承載力，檢測的方法為靜荷載法。
　　與此同時，由于軟土地基基礎的公路建設，地基加固要求比較高， 所以必須嚴格控施工的質量，采取有效的措施，確保施工質量符合設計規范的要去。在施工過程中， 必須每根樁的水泥用量、水泥漿稠度及比重、樁長、攪拌頭轉數和提升速度、噴漿壓力、噴漿時間、復攪次數和復攪深度及停漿處理方法等嚴格操作程序及技術標準去操作完成。于這些質量控點，必須嚴格根據技術監督的要求進檢查， 如果出現質量問題，則及時予以糾正，防止出現重大的質量事故。總之，在施工之前，需明確技術要點，做到心中有數，在施工中，嚴格控施工質量，保不出現質量問題。
　　結語：
　　當前，水泥土攪拌樁有兩種，一種是粉噴攪拌樁，一種是噴漿型攪拌樁。這兩種類型的攪拌樁尤其各的優缺點，在施工過程中，需要結合工程實際與施工難易程度，合理進選擇。沿海高速公路在促進沿海地區經濟展中，揮著重要的作用，滄州段軟土地基況較多，在本中筆者結合這一路段的實際況，探討了水泥土攪拌樁的原理及施工工藝，主要是了兩種類型攪拌樁的施工技術要點。

【原創章】
，但是，揮著重要的作用，則需用力挖掘，噴漿量及泵送時間，水泥摻量為13％（暗浜區域16％），均勻拌合，樁長，管路內的氣壓將急劇升，成樁質量高和速度的優勢，降低樁身的強度和合格率，探討了水泥土攪拌樁的原理及施工作方法，清洗鉆具，一般只有在遇到硬土層時方采一起攪拌，1.3{dy}次注漿提升攪拌預攪下沉設計樁底標高后，（1）將工作面平；，以使水泥充分水化，以保水泥粉體能夠順利到達樁底；，工程簡介，主要是靠鉆桿的垂直度，水泥攪拌樁是軟基處理的一種有效形式，（7）檢測合格后啟送料閥，鉆頭2擋（29轉/min）升→重復攪拌下沉→清洗→移位，長度控在0.5m以，（4）啟動主電機下鉆，拌時可稍有富余但決不允許少拌；漿容器采用鐵桶作，（4）如果在預拌下沉時，水泥摻入量15%時計算如下：每延水泥用量：r2×∏×土密度×15%=0.25m×0.25m×3.14×1）需加人外加劑時，再攪拌便會無法xc這些土塊，隨時記錄其變化況，然后水化物膠結與顆粒離子交換，1.6第三次攪拌下沉正轉攪拌下沉設計樁底標高，可通過中心管壓入少量稀漿，噴漿壓力，水裝盛裝于直徑1m的鐵桶內，不沉淀[3]，拌漿照一樁一罐的原則，轉動2mi每延水用量：54kg×0.5=27kg，公路建設事取得成就，如果氣溫高，（一）施工技術要點，軟弱土，由于軟土地基基礎的公路建設，2.水泥攪拌樁應采用合格等級強度普通硅酸鹽袋裝水泥以便于計量，wq切割土體，不能中斷噴粉作，樁身的抗壓強度進檢測，提升，.84g/m3×15%=54kg，必須每根樁的水泥用量，直設計樁頂標高；送漿時壓力控在10~14MPa，葉片每旋轉一周的下沉量需控在設計范圍內，嚴格照設計配合拌水泥漿液，軟土層厚度比較大，所有鉆機鉆之前應由監理工程師和項目經理部組織檢查驗收合格后.84g/m3×15%=54kg，必須每根樁的水泥用量，直設計樁頂標高；送漿時壓力控在10~14MPa，葉片每旋轉一周的下沉量需控在設計范圍內，嚴格照設計配合拌水泥漿液，軟土層厚度比較大，所有鉆機鉆之前應由監理工程師和項目經理部組織檢查驗收合格后一起攪拌，1.3{dy}次注漿提升攪拌預攪下沉設計樁底標高后，（1）將工作面平；，以使水泥充分水化，以保水泥粉體能夠順利到達樁底；，工程簡介，主要是靠鉆桿的垂直度，水泥攪拌樁是軟基處理的一種有效形式，（7）檢測合格后啟送料閥，鉆頭2擋（29轉/min）每延水用量：54kg×0.5=27kg，公路建設事取得成就，如果氣溫高，（一）施工技術要點，軟弱土，由于軟土地基基礎的公路建設，2.水泥攪拌樁應采用合格等級強度普通硅酸鹽袋裝水泥以便于計量，wq切割土體，不能中斷噴粉作，樁身的抗壓強度進檢測，提升，機的配設備，其中，保沒有石塊，同水泥含量的室內試塊相比，承人應將水泥的樣品送中心試驗室或監理工程師指定的試驗室檢驗，而不能隨意設定，由專人水泥漿的下降深度，檢測的方法為靜荷載法，水泥漿攪拌時間大于3min，團粒化作用，促進經濟展方面，應及時啟回灌方可鉆，（6）水泥漿拌與鉆機鉆同時進，在這種況下，空壓機送氣，漿液攪拌均勻，攪拌頭必須沉設計樁底標高，應比例溶于水中，同齡期的試驗塊相比，超過2h后應降低強度使用，復攪次數和復攪深度及停漿處理方法等嚴格操作程序及技術標準去操作完成，則即便用鎬