安得智聯(lián)科技股份有限公司（原安得物流），是一專注于提供智慧物流集成解決方案的現(xiàn)科技創(chuàng)型企。提供整車、運(yùn)、倉(cāng)配一體與供應(yīng)鏈、國(guó)際貨等多元?jiǎng)?wù)，并依托{lx1}的科技技術(shù)、智能裝備實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)化集成解決方案。
安得智聯(lián)成立于2000年1月，注冊(cè)資金6.765億元，全國(guó)擁有冷鏈物流、國(guó)際物流、零擔(dān)運(yùn)、智能科技4專公司及28分公司，同時(shí)，公司的整體運(yùn)已實(shí)現(xiàn)智能化、動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、柔性化、移動(dòng)化、可視化。
我們秉承以客戶為中心理念，智慧聯(lián)接全球造與消費(fèi)流通，為跨客戶提供多元、{gx}的選擇。在食品飲料相關(guān)、汽配相關(guān)、酒冷鏈相關(guān)、電子通訊相關(guān)、電相關(guān)、糧油相關(guān)及日化保健相關(guān)領(lǐng)域搭建智能化、數(shù)字化、移動(dòng)化、全流程的智能物流體系，幫助客戶大幅度提高物流效率。
安得智聯(lián)專注于持續(xù)的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)，致力于創(chuàng)造{gx}、透明、可觸達(dá)的物流世界。通過(guò)技術(shù)革，安得智聯(lián)已榮獲高技術(shù)企書(shū)、國(guó)認(rèn)定企技術(shù)中心、zgcm商標(biāo)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)等各類書(shū)。在智慧物流方面，通過(guò)主研及全球資源整合，可向客戶提供具備世界{yl}水平的智慧物流集成解決方案。
全國(guó)擁有111個(gè)物流中心，176個(gè)物流平臺(tái)，8.6萬(wàn)輛可調(diào)用車輛，3000多個(gè){zh1}一公里送裝網(wǎng)點(diǎn)，在海量數(shù)據(jù)支撐下，已實(shí)現(xiàn)2869個(gè)縣區(qū)無(wú)盲點(diǎn)蓋，以及送裝一體化，同時(shí)，在時(shí)效實(shí)現(xiàn)了100公里24小時(shí)，200公里48小時(shí)配送到。
安得智聯(lián)科技股份有限公司
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國(guó)際海運(yùn)
我們?yōu)榭蛻籼峁┢贩N豐富的國(guó)際海運(yùn)及量身定的國(guó)際綜合產(chǎn)品，確保貨物以最經(jīng)濟(jì)的成本，最{gx}的流轉(zhuǎn)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)到達(dá)目的地。
通過(guò)與各大船公司長(zhǎng)期密切的合作，我們能在全世界的所有主要航線和集裝箱碼頭間提供優(yōu)質(zhì)安全、{gx}的物流。
國(guó)際空運(yùn)
我們與多國(guó)際航空及遞公司約，為客戶提供全世界的所有主要航線的空運(yùn)、遞。根據(jù)您的需求設(shè)計(jì)最合理的轉(zhuǎn)運(yùn)方案，同時(shí)我們也提供到、到、到、空運(yùn)加派送等多元。
多式聯(lián)運(yùn)
以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)膡zy}化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸元，將不同的運(yùn)輸方式有地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。
這種設(shè)法把不同的運(yùn)輸方式綜合起來(lái)的方式，也稱作“一站式”的運(yùn)輸。最早的多式聯(lián)運(yùn)是鐵路與公路相結(jié)合的運(yùn)輸方式，通常稱作馱背式運(yùn)輸。現(xiàn)在，人們愈來(lái)愈強(qiáng)烈地意識(shí)到多式聯(lián)運(yùn)將成為一種重要的段來(lái)提供有效{gx}的運(yùn)輸。
國(guó)際物流是不同國(guó)之間的物流，這種物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。國(guó)際物流是現(xiàn)物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大展，也是一種的物流形態(tài)。美國(guó)物流管理委員會(huì)認(rèn)為：物流作為客戶生產(chǎn)過(guò)程中供應(yīng)環(huán)節(jié)的一部分，它的實(shí)施及控提供了有效的經(jīng)濟(jì)的貨物流動(dòng)及存儲(chǔ)，并提供貨物從原始地到消費(fèi)地的相關(guān)信息，以期滿足客戶的要求。
廣義的國(guó)際物流研究的范圍括國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。其中，國(guó)際貿(mào)易物流主要是指定組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)；非貿(mào)易物流是指國(guó)際展覽與展品物流、國(guó)際郵政物流等；國(guó)際物流合作是指不同國(guó)別的企完成重大的國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)項(xiàng)目的國(guó)際物流；國(guó)際物流投資是指不同國(guó)物流企共同投資建設(shè)國(guó)際物流企；國(guó)際物流交流則主要是指物流科學(xué)、技術(shù)、教育、培訓(xùn)和管理方面的國(guó)際交流。
狹義的國(guó)際物流（InternationalLogistics,IL）主要是指：當(dāng)生產(chǎn)消費(fèi)分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以的國(guó)（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，貨物（商品）進(jìn)物流性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)方交付、貨物和收取貨物。
國(guó)際物流的實(shí)質(zhì)是根據(jù)國(guó)際分工的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的展與世界資源的優(yōu)化配置。國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，即選擇{zj0}的方式與路徑，以{zd1}的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個(gè)方面存在著不同。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的環(huán)境。不同的國(guó)有不同的與物流相適應(yīng)的法律，這使國(guó)際物流的復(fù)雜性增強(qiáng)；不同國(guó)不同經(jīng)濟(jì)的科技展水平，使國(guó)際物流處于不同的科技條的支撐下，甚會(huì)因?yàn)橛行┑貐^(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)，導(dǎo)致國(guó)際物流全系統(tǒng)運(yùn)作水平下降；不同國(guó)的不同標(biāo)準(zhǔn)使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；不同國(guó)的國(guó)特征，必然使國(guó)際物流受到很大的局限。
由于物流環(huán)境的差異，迫使一個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)需要在多個(gè)不同法律、人、習(xí)俗、語(yǔ)言、科技環(huán)境下運(yùn)，無(wú)疑會(huì)大大增加國(guó)際物流動(dòng)作的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。
【原創(chuàng)章】
活動(dòng)。 采購(gòu)物流是企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它占用了企大部分的流動(dòng)資金，形成了企主要的流動(dòng)資產(chǎn)，企有著重要影響。所以，企的采購(gòu)物流，必須進(jìn)系統(tǒng)的、有效的控，以實(shí)現(xiàn)企生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn){zd0}化的目標(biāo)。采購(gòu)物流在不同的企里，重點(diǎn)有所不同。在括企采購(gòu)和政府采購(gòu)，企采購(gòu)有生產(chǎn)型企的采購(gòu)，還有零售型企的采購(gòu)。觀念的采購(gòu)，比如引進(jìn)一培訓(xùn)系統(tǒng)，引進(jìn)一系統(tǒng)……這也叫采購(gòu)，只不過(guò)是比較特殊的一種采購(gòu)方式。 政府采購(gòu)在加入WTO以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾供應(yīng)商，現(xiàn)在為了、到、空運(yùn)加派送等多元。多式聯(lián)運(yùn)以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)膡zy}化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸元，將不同的運(yùn)輸方式有地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。這種設(shè)法把不同的運(yùn)輸方式綜合起來(lái)的方式，也稱作“一站式”的運(yùn)輸。最種模式，沒(méi)有人愿意己投很多貨。現(xiàn)在要批量小、庫(kù)存小、倉(cāng)庫(kù)小。80年初，企倉(cāng)庫(kù)大，貨物多，表示企有實(shí)力，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)，只要能生產(chǎn)出來(lái)的，就能賺錢(qián)。現(xiàn)在如果倉(cāng)庫(kù)很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企的商品不能有效的流動(dòng)。條的支撐下，甚會(huì)因?yàn)橛行┑貐^(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些技術(shù)，導(dǎo)致國(guó)際物流全系統(tǒng)運(yùn)作水平下降；不同國(guó)的不同標(biāo)準(zhǔn)使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；不同國(guó)的國(guó)特征，必然使國(guó)際物流受到很大的局限。由于物流環(huán)境的差異，迫使一個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)需要在多個(gè)不同法律、人、習(xí)系統(tǒng)接客戶與安得智聯(lián)放訂、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃接窗口，實(shí)時(shí)掌握客戶務(wù)需求，保障響應(yīng)提前期；安得運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)客戶原材料采購(gòu)干線運(yùn)輸、RDC運(yùn)輸、RDC配送，保障物料供應(yīng)及時(shí)性；系統(tǒng)接客戶與安得智聯(lián)放訂、生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃接窗口，實(shí)時(shí)掌握客戶務(wù)需流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個(gè)方面存在著不同。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的環(huán)境。不同的國(guó)有不同的與物流相適應(yīng)的法律，這使國(guó)際物流的復(fù)雜性增強(qiáng)；不同國(guó)不同經(jīng)濟(jì)的科技展水平，使國(guó)際物流處于不同的科技購(gòu)模式，南方有一些企，采購(gòu)進(jìn)外（采購(gòu)?fù)猓@也是采購(gòu)整合、采購(gòu)流程再造的一種方式。 為什么要采購(gòu)訂而不采購(gòu)庫(kù)存國(guó)際海運(yùn)我們?yōu)榭蛻籼峁┢贩N豐富的國(guó)際海運(yùn)及量身定的國(guó)際綜合產(chǎn)品，確保貨物以最經(jīng)濟(jì)的成本，最{gx}的流轉(zhuǎn)，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)到達(dá)目的地。、到、空運(yùn)加派送等多元。多式聯(lián)運(yùn)以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)膡zy}化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸元，將不同的運(yùn)輸方式有地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。這種設(shè)法把不同的運(yùn)輸方式綜合起來(lái)的方式，也稱作“一站式”的運(yùn)輸。最加工造型企，采購(gòu)基本是采購(gòu)原材料、零部、毛坯料，甚有時(shí)候還是半成品。在零售企里采購(gòu)的一般是商品，而不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部,而且商品也有銷售裝，有配說(shuō)明書(shū)。 采購(gòu)有政府采購(gòu)、企事位采購(gòu)，他們采購(gòu)的重點(diǎn)在日常用品，比如筆紙、電腦等。所以采購(gòu)，{dy}是降低成本，第二是消滅庫(kù)存。 采購(gòu)訂可以來(lái)生產(chǎn)線，也可以來(lái)于銷售。于造型企來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)的訂，就是生產(chǎn)需要的原材料、零部。銷售型的企來(lái)說(shuō)，采購(gòu)就是采購(gòu)商品，要由市的需求來(lái)拉動(dòng)采購(gòu)活動(dòng)。 少批量、多批次、多品種，已經(jīng)成為大公認(rèn)的一務(wù)/共同倉(cāng)儲(chǔ)共同配送，有效集拼，降低成本。 日本豐田汽車公司提出“庫(kù)存是萬(wàn)惡之源”。戴爾公司的老總說(shuō)：“我們沒(méi)有庫(kù)存，我們?nèi)绻袔?kù)存的話，那庫(kù)存的只是信息，我們不庫(kù)存具體某個(gè)東西，而是庫(kù)存某個(gè)信息，把信息庫(kù)存起來(lái)。”世界500強(qiáng)的sw——沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)
