由于冷庫制冷機組故障的不安全因素始終存在，為了保證冷庫的制冷設備制安全、{gx}、經濟地長期正常運轉，在其使用過程中發現故障隱患是十分重要的。在冷庫發生故障時冷庫管理人員可以通過以下手段來判斷冷庫的故障根源從而快速處理問題達到減小因冷庫故障帶來的經濟損失。 

如果膨脹閥本身工正常，只是因為系統水份或臟物過多而引起的堵塞現象，造成嚴重的冰堵或臟堵，使系統工不正常，膨脹閥前進液管的溫度比常溫低，甚至結露，閥后管路無溫度應，壓縮機的吸氣壓力在0以下，機器運轉溫度和排氣溫度高，甚至出現敲擊聲，制冷溫度不下降，運行工況惡劣。

系統水份過多，主要是因為平時維修真空不徹底；泄漏造成低壓在負壓情況下繼續運行而吸入潮氣；系統拆開后擱置時間過長；機件回潮粘水；制冷工質含水份超量；水冷式冷凝器的冷凝管破裂等所致。系統積污過多的原因，主要是排管式蒸發器及水冷式冷凝器鐵質氧化物和系統的其它污物隨工質循環的沉淀。

處理上述故障，系統的排污和除水操可同時進行，具體方法：接壓縮機低壓閥的旁通口放，當放至0表壓時，即可視為系統工質已經放完。將蒸發排管的{zd1}處事先開一直徑與排管相同的旁通口，并安裝好相應的用閥門；冷凝器的出液口（水冷式冷凝器的冷凝管破裂應先予補焊或更換）應安裝同徑三通口及相關閥門。開啟壓縮機（水冷式冷凝器的供水閥應予開啟），從吸氣旁通口吸進空氣，經壓縮機壓縮升壓，待壓力升至1.2MPa表壓時停機，迅速全開蒸發排管{zd1}處旁通口閥門和冷凝器出液三通口，壓縮空氣隨之系統污物和水份分別由高壓和低壓側迅速排出（較小空間冷庫排管的排污口可臨時接皮管引出庫外，注意皮管不得高于排污口）。當系統壓力接近0時，重新啟動壓縮機升壓和排污，如此復數次，直至系統內的水份和臟物被確認全部排出為止。停機隨后立即更換干燥過濾劑或新濾器，清洗膨脹閥過濾網和電磁閥，拆洗壓縮機的吸氣濾網，更換壓縮機的潤滑油，關閉排管排污口閥門和冷凝器的出液三通口，壓縮機的低壓閥旁通口接瓶，關閉壓縮機的排氣閥，打開排氣旁通口，系統的其它閥門應予開啟狀態，啟動壓縮機運轉進行系統的真空和加操，恢復系統的投產。

壓縮機壓縮效率的檢驗：關閉壓縮機的的吸排氣閥，打開排氣旁通口（多用口），啟動壓縮機運轉，壓縮機的低壓將很快形成真空，排氣旁通口的出氣逐漸變小，很快不再有氣體排出，運轉響聲也逐漸變小，排氣旁通口也無油排出，關閉排氣旁通口（多用口）停機后壓縮機的低壓真空不會很快回升，高低壓壓力需待10-15分鐘后才會平衡，說明該壓縮機的壓縮效率良好，氣閥的密封性符合要求。如果壓縮機的排氣旁通口一直有氣體排出，或者還會帶出（噴出）潤滑油，足以說明該壓縮機的壓縮性能差，氣閥的氣密性不嚴，氣缸的運轉部位及油環的磨損間隙過大。需進行修理。這是檢驗壓縮機的壓縮效率及氣密性試驗的最基本、最簡單、最實用的一種方法。

此外，應經常或定期進行系統的放油和放空氣操，以提高換熱的熱交換性能及制冷效果。由于冷凍油有較大的粘度，通常被吸附在管路或容器的內表面，形成油膜層。特別是在低壓側（膨脹閥出口至壓縮機進口），由于溫度低，油的粘度則更大，形成的油膜層當然也更大，這樣就增加了熱交換器（蒸發器和冷凝器）的熱阻，影響傳熱性能，降低了制冷效果。系統中的油越多，這種弊病就越大，所以制冷很不利。系統中存在空氣或其它不凝性氣體，會造成冷凝壓力和溫度升高，耗電量增加，壓縮機的運轉溫度高，負荷重，降低制冷效率。排管式蒸發可利用{zd1}處開設的排污口排油；冷風機組合式蒸發器的{zd1}處出液口廠家一般都會設有排油（污）口。放油和放空氣操都應在系統停機靜態下進行，放空氣還應選擇氣溫較低時進行，這樣效果會更好。沒有專用放空氣設備的系統，放空氣一般選擇高壓側{zg}處的出口。冷庫的蒸發排管和冷風機翅片管，都要及時（定時）予以除霜，以保證其良好的傳熱效果。

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