電線電纜回收新能源、綠色出行成為一種新生活方式，充電樁越來越多的出現在生活當中，所以標準電動車直流（交流）充電樁電纜成為了充電樁的 心臟 。

  由于國家大力發展和支持，據統計：2015年之前，中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上2016年季度銷售的62663輛，累計達56萬輛。相對應的充電基礎設施狀況如下：截至2015年底，全國建成充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個。在未來的發展當中充電樁的使用將會越來越多。因此標準電動車直流（交流）充電樁電纜會成為電纜行業中的一大主流。

  標準電動車直流充電樁俗稱為 快充 ，在充電過程當中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。可以實現快充要求；而標準電動車交流充電樁則俗稱為 慢充 ，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電，這就是量大充電樁電纜的要求。

光伏電纜的特性是由其電纜專用絕緣料和護套料決定的，我們稱之為交聯PE，經過輻照加1速器輻照以后，電纜料的分子結構會發生改變，從而提供其個方面的性能。

抗機械載荷

實際上,在安裝和維護期間,電纜可在屋頂結構的銳邊上布線,同時電纜須承受壓力、彎折、張力、交叉拉伸載荷及強力沖擊.如果電纜護套強度不夠,則電纜絕緣層將會受到嚴重損壞,從而影響整個電纜的使用壽命,或者導致短路、火災和人員傷害危險等問題的出現。

廢舊電纜回收目前在產能過剩的大背景下，在電力電纜領域“以鋁代銅”的呼聲似乎愈來愈高，其中有沒有合理的成分?對于銅鋁行業的產能過剩問題的化解會產生哪些影響?

盲目提倡“以鋁代銅”將對政府決策、技術進步、行業發展，甚至對電線電纜市場的有序運行造成誤導，鋁及鋁合金導體難以wq替代銅導體，必須要理性慎重看待銅鋁替代問題，鼓勵銅鋁導體在電力電纜領域的良性競爭，警惕惡性競爭，防止“以鋁代銅”等盲目推行鋁導體的口號致使產品質量下降、生產大起大落、市場秩序被破壞。