增程式電動車能成為

上佳的“過渡之選”嗎？

雖然增程式電動汽車

燃油經濟性較佳

而且還擁有純電動汽車

目前無法企及的續航里程

但是也并非沒有缺點

由于發動機和發電機

并不直接驅動車輪

造成了這部分功率的浪費

況且發動機和發電機

帶來的重量也并不少

比如

能驅動車輪的功率

卻只有120KW

又由于增程式電動汽車

既需要發動機、需要電機

還需要動力電池

所以在生產成本和售價上

TA甚至要比純電動汽車還高

而且眾所周知

傳統燃油汽車的發動機

在高速路況下

可以一直在最1佳轉速工作

從而獲得節省燃油的效果

但增程式混合動力

由于增加了一步油轉電的過程

轉換本身損失了一部分能量

所以在高速行駛時

如果電量不足需要

依靠發動機充電的話

油耗反而要比在城市路段更高

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電動車的行駛距離是受到車載電池的容量限制的。在行駛狀態下車載電池缺電時，電動汽車、大中型電動三輪車只能趴在半路上等待其他車輛牽引，或者推著走。

中國重慶保驪能環保節能科技有限公司（Green energy conservation technology），專注于新能源電車的油電混合動力，增程器技術的研究和開發，以“油電混合動力增程器”為核心產品。

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