增程式電動車能成為

上佳的“過渡之選”嗎？

雖然增程式電動汽車

燃油經(jīng)濟(jì)性較佳

而且還擁有純電動汽車

目前無法企及的續(xù)航里程

但是也并非沒有缺點(diǎn)

由于發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)

并不直接驅(qū)動車輪

造成了這部分功率的浪費(fèi)

況且發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)

帶來的重量也并不少

比如

能驅(qū)動車輪的功率

卻只有120KW

又由于增程式電動汽車

既需要發(fā)動機(jī)、需要電機(jī)

還需要?jiǎng)恿﹄姵?/span>

所以在生產(chǎn)成本和售價(jià)上

TA甚至要比純電動汽車還高

而且眾所周知

傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機(jī)

在高速路況下

可以一直在最1佳轉(zhuǎn)速工作

從而獲得節(jié)省燃油的效果

但增程式混合動力

由于增加了一步油轉(zhuǎn)電的過程

轉(zhuǎn)換本身損失了一部分能量

所以在高速行駛時(shí)

如果電量不足需要

依靠發(fā)動機(jī)充電的話

油耗反而要比在城市路段更高

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