包一套漂亮的zp座椅，對制板和縫制工藝要求都很高，特別是拐角處，如果有絲毫誤差都會影響美觀。所以在安裝時，建議車主先觀察一下技師的工具是否齊全，然后在施工的過程中是否熟練。

  在改裝zp座椅前，對椅子的拆裝十分關鍵，工具要專車專用，沒有合適的工具不僅會延長拆卸時間，而且會對原車螺絲、滑軌等造成損壞變形，有可能造成日后行駛中出現噪音，甚至會造成安全隱患。

  在改裝時，需要技師把座套準確放在原車座椅海綿相應位置上去，然后用卡鉗使用專用的卡釘固定好，也就是對zp的紋路進行重新定位，這樣改裝后的zp座椅看起來才伏貼。

      真正含義上的航空座椅是指帶有獨立扶手和腿托，可以變換成躺椅的加寬座椅。一般用在豪華上午汽車或者房車上使用，比起普通的座椅要顯得比較高大上許多，而且多功能，舒適。

      安全性。安全性是航空產品首要考慮的重點。航空座椅和其他的航空產品一樣，必須符合對應的質量標準，通過要求的測試并取得相應的適航證書

     座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來的，安全帶應該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報告。

      座椅及座椅原有包面拆卸下來以后，接下來要做的是“制板”，板型的制作是最為關鍵的一步，這需要很高的技術。技師會根據原車的絨布套、座椅的形狀以及座椅海綿的形狀，進行詳細的分析和比較，一步步制作出大小不一的“板”。這個過程非常復雜，也非常費時。一套zp座椅要幾十塊“板”來組成。但當“板”{dy}次制作成型，以后同樣型號的座椅就不需要再進行“制板”了。一般內飾定制店里大部分車型的座椅都有板型，所以這一步基本可以略過。