在燈具內，能按照路燈具高度及路面寬度設計各個LED的安裝位置和發射光的方向就能實現良好的二次配光功能。在此類燈具中的反射器，只作為輔助的三次配光手段，來保證道路照度更好的均勻度。

在實際的道路照明燈具的設計中，可采用在基本設定每一個LED設射方向的前提下，把每一個LED用球形萬向節固定在燈具上，當燈具使用于不同的高度和照射寬度時，可通過調整球形萬向節使每一個LED的照射方向都達到滿意的結果。

在如今社會，人們在無論是家庭用電或者是商業用電都會選擇性能極好且環保性能極高的led燈，而作為城市照明，具有節能改造的特點，led路燈一直一來都是人們的很佳選擇。長久以來，led 路燈以定向發光、功率消耗低、驅動特性好、響應速度快、抗震能力高、使用壽命長、綠色環保等優勢逐漸走入人們的視野、成為目前世界上具有替代傳統光源優勢的新一代節能光源。

led路燈與常規路燈不同的是，led路燈是一種半導體照明燈，以發光二極管作為光源，因其是一種固態冷光源，具有環保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點。led燈采用低壓直流供電、由GaN基功率型藍光LED與黃色合成的高的效率白光，具有安全、節能、環保、壽命長、響應速度快、顯色指數高等獨特優點，可廣泛應用于道路。

我國的道路燈具，基本都采用HID光源加配觸發器和電感鎮流器的模式，這一模式雖說存在能效較低及頻閃的問題。而采用電子驅動電路的LED燈具，在野外照明場合使用時，威脅其可塑性的一個重要方面是雷電感應問題。

眾所周知，空中的閃電發射的是一廣譜的無線電波，而架空的道路燈具供電線路，是良好的接受無線。兩根電源線接收的同一閃電發出的無線電波，對驅動電路來講是屬于共模干擾信號，這種共模干擾對地可達數佰伏到數千伏，很容易擊穿驅動電路內的EMC接地電容或較小的對地（對外殼）的電氣間隙，造成驅動電路的損壞。