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未來物流和供應鏈邊界會越來越模糊，企業(yè)的關注點會越來越聚焦。怡亞通副總裁邱普提到，供應鏈思維是把非核心業(yè)務外包，從而專注核心業(yè)務，讓核心業(yè)務得到更大化的發(fā)展。傳化智聯(lián)副總裁項天成則表示：我們希望將服務相關的非核心東西剝離出來，讓更專業(yè)的人來做，這樣才能夠實現(xiàn)社會化分工，與不同企業(yè)進行合作和協(xié)同。

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         第三方物流(3PL)——興起于20世紀8090年代的歐美國家，隨著經濟不斷發(fā)展，市場需求不斷擴大，為了滿足客戶需求，更加接近原料產地以及生產配送基地，企業(yè)推出實時生產、實時配送一系列服務，以達到改善產品質量，提供服務效率的目的。同時，企業(yè)通過第三方專業(yè)運輸、倉儲企業(yè)，將物流業(yè)務外包等來提{gx}率。

第四方物流(4PL)——自20世紀90年代末，隨著競爭力不斷上升，科技進步不斷發(fā)展，僅僅局限于運輸和倉儲的傳統(tǒng)物流正在向帶有供應鏈管理的現(xiàn)代化物流轉變。有效的把運輸倉儲裝卸加工整理配送等方面相結合，不僅提高了物流工作的效率，還降低了物流環(huán)節(jié)的成本，是橫亙在管理企業(yè)與第三方物流中間的“中立管理者”——第四方物流應運而生。第四方物流可以提供物流方案的設計，并對供應鏈上各環(huán)節(jié)間的四流(商流、物流、資金流、信息流)進行管理，使之運行更順暢、效率更高。

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當前，國內許多企業(yè)都在發(fā)力無人倉內的各個流程環(huán)節(jié)的技術研發(fā)，目前國內外的技術水平相當，甚至在一些環(huán)節(jié)的技術上，國內的企業(yè)取得。孫宇認為中國和美國在這個行業(yè)的差距更多的是體現(xiàn)在理念上，國內的企業(yè)更多的是把倉儲看作是成本中心而非利潤中心，這是大的理念差別。

關于中美兩國在無人倉儲方面的發(fā)