鋼結構箱梁構件的焊接拼裝

施焊前，焊工應檢查鋼結構焊接部位的組裝次序和表面清理的質量，合格后方能施焊。坡口組裝間隙超過允許偏差規定時，可在坡扣單側或兩側堆焊、修磨使其符合要求，但當坡口組裝間隙超過較薄板厚度2倍或大于20mm時，不應用堆焊方法增加構件長度。在測量鋼結構箱梁對接中心線時，對于超出中心線允許偏差范圍的，采用調節環縫問隙和微調梁段端口方法進行處理，修正xc其中心線超差部分。由于梁段工地拼接與粱段工廠制作匹配預拼裝時受力不一樣，容易使拼接接頭產生錯邊現象，出現錯邊量超過允許偏差，必須進行矯正和調整。

  焊接時作業區的風速達到或超過8m／s時，應設防風棚或采取其他防風措施；鋼結構焊接作業區的相對濕度不得大于90%；當焊接表面潮濕或有冰雪覆蓋時，應采取去濕除潮措施。焊接作業區環境溫度低于0度時，應將焊接區各方向大于或等于2倍鋼板厚度且不小于100mm范圍內的母材，加熱到20℃以上后方可施焊，且在焊接過程中均不得低于此溫度。

鋼結構裝配式帶式輸送機棧橋有限元分析

整體鋼結構裝配式帶式輸送機棧橋是近年來出現的一種應用于國外現代化礦井煤炭運輸的新型結構形式，具有建設工期短、施工簡單、造型美觀等優點，該結構是由縱向封邊梁、下部縱向主梁、橫向次梁、預制混凝土樓板、側折板、上部橫梁（用于帶式輸送機懸掛）整體拼裝而成，每段棧橋的長度均為36m，所有的構件都是在鋼結構廠內預先制造完成，現場只需進行簡單拼裝并將帶式輸送機安裝后即可投入生產。

  目前，該鋼結構結構在澳大利亞、美國的現代化礦井均有應用，但結構的制作和安裝均是由生產帶式輸送機設備廠商以EPC交鑰匙工程進行承攬，不僅銷售輸送機設備，同時還負責整個棧橋的設計、制造和安裝，從而導致該項工程的造價非常之高。迄今為止，由于造價、關鍵設計技術等因素，在國內并沒有該結構形式的應用實例。利用ANSYS軟件對單跨、雙跨結構的靜力特性進行系統分析，并深入研究了上部橫梁、折板起波尺寸等幾何參數對其靜力特性的影響，得出一系列在設計和加工過程中如何減小撓度、降低應力集中、提高整體剛度的相關措施，對該類結構國內的研究和應用提供技術支撐。

  1)在滿足正常使用荷載情況下，結構發生位移和應力集中位置。在鋼結構設計過程中，為提高結構的整體強度和剛度，需進行加厚處理的區域或增加截面尺寸、鋼材強度的構件范圍。

  2)下部縱向次梁是降低鋼結構撓度的有效構件，可通過增加其強度和截面尺寸來提高整體結構的承載能力。

  3)考慮圍護板承載的蒙皮效應，隨著板厚的增加可以提高結構的整體強度和剛度。

H型鋼結構的特點

1）H型鋼結構比普通工字鋼的力學性能好，相同單重時截面模數大。

2）H型鋼結構截面設計比普通工字鋼合理，在承載相同的條件下，H型鋼結構比普通工字鋼可節省金屬10%--15%。用于建筑工程可使結構減輕30%--40%，在橋梁上可減重15%--20。

3）用H型鋼結構建造建筑物或工程，是鋼筋混凝土建設工期的一半， 并減少施工對周圍環境的影響；

4）建造同等面積的樓宇，用H型鋼結構比用鋼筋混凝土能增加約6%的有效使用面積，在同樣跨度時可減少梁的高度，故同凈空高度時，可減少樓層高度，節約內外墻的工作量約3%；

5）H型鋼結構可剖分、切割組裝加工成T形鋼及蜂窩梁，用其代替工、角、槽等普通型鋼制作尾架、支撐等構件，可節省很多材料，減輕結構重量；

6）H型鋼結構的抗動載性能好，大大高于焊接H型鋼結構和鋼筋混凝土，其抗震性及抗臺風性能較好，更適合于用來建造高層建筑、工業廠房、大跨度橋梁等；