青客汽配介紹傳動(dòng)軸

     傳動(dòng)軸長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)，傳統(tǒng)鋼制軸管因模態(tài)較低、無法滿足NVH要求而只能做成兩段。碳纖維軸管模態(tài)較高，只需做成一段即可，這樣可以省掉一個(gè)萬向節(jié)、軸承和中間支承，結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，重量也顯著降低。碳纖維傳動(dòng)軸整體能夠比傳統(tǒng)鋼制傳動(dòng)軸降重50%左右。

     車身核心零部件輕量化技術(shù)路線圖

      對(duì)于承載式車身本體，輕量化技術(shù)路線方向之一是全鋁車身，方向之二是鋼鋁混合車身，方向之三是以碳纖維為主的多材料混合車身。需要解決的問題是鋁合金材料的制造、鋁材/復(fù)合材料的性能測(cè)試與評(píng)價(jià)、鋁材/碳纖維車身的性能（強(qiáng)度和安全等）模擬、模具的制造技術(shù)和不同材料的連接技術(shù)。

    【青客汽配】介紹八大自主車企新能源汽車產(chǎn)品布局及規(guī)劃

    經(jīng)過幾個(gè)月的戰(zhàn)略及計(jì)劃調(diào)整，目前自主品牌已經(jīng)在新能源汽車的產(chǎn)品規(guī)劃上做出了不少重大調(diào)整，值此歲初之際，筆者就詳細(xì)梳理一下比亞迪、上汽、北汽、吉利、奇瑞、江淮、眾泰、長(zhǎng)安八家自主品牌的新能源汽車產(chǎn)品布局及規(guī)劃，以餉讀者。

   一、比亞迪：堅(jiān)持兩條腿走路，重點(diǎn)提升產(chǎn)品性能

   比亞迪在新能源汽車總體執(zhí)行“7+4”發(fā)展戰(zhàn)略，其中“7”代表城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車7大常規(guī)領(lǐng)域；“4”代表倉儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口4大特殊領(lǐng)域，力爭(zhēng)把道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電搞定。

     新常態(tài)下，中國(guó)汽車后市場(chǎng)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)之際。如何做好？這是困擾我們企業(yè)家的痛點(diǎn)。工信的部門中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中汽聯(lián)汽車服務(wù)業(yè)總會(huì)、中汽協(xié)汽車技術(shù)研究院等聯(lián)袂成立的“中汽財(cái)富學(xué)院”為會(huì)員企業(yè)豐富理論、改變觀念、創(chuàng)新發(fā)展提供機(jī)會(huì)和平臺(tái)。中汽聯(lián)特邀中國(guó)企業(yè)家資本促進(jìn)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，清華大學(xué)EMBA導(dǎo)師孫永強(qiáng)為各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓作了《資本通路驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)》的精彩演講。