隨著計劃經濟向市場經濟體制的過渡，全國各地以個體為主的回收網點和從事再生利用的小企業迅速崛起，形成了再生資源回收利用體系，一些靠走街串巷回收各種廢舊物資的小企業、小商販逐步成為專業回收的企業群體。

目前特別是對那些具有重要意義、影響范圍廣、綜合效益明顯的產業項目，更要加大扶持力度，在資金、技術、信息、環保等方面，為企業發展提供優惠政策和支持。二是要加強對再生資源行業的監督管理。建議由市經貿部門牽頭，聯合相關職能部門，定期對廢舊物資市場清理檢查，并委托行業協會協助經貿局對再生資源行業進行管理，建立長期、全l面、有效的監管機制;與此同時，盡快研究解決再生資源行業準入門檻問題，制定全市廢品網點布局規劃、設立條件以及流動收購人員的監管措施，加大力度查處違了、法收購違禁品行為，嚴厲打擊盜竊破壞電力、通信設施違l法犯l罪活動，建議有關部門對查處的違lo法收購違禁品的廢品店予以警告、處罰或吊銷營業執照，情節嚴重的由司l法部門追究刑事責任。

“昨天一車廢品賣了600元，我只賺了100多，在以前行情好的時分，這一車怎樣都能賺個二三百。”騎著三輪車收廢品的周師傅愁眉鎖眼地通知記者，比來幾個月，廢品降價特殊兇猛，隨收隨賣的散戶，{yt}至極少賺近100塊，“價壓太低了，市民爽性就把廢品扔了，也不賣了，鄰近收襤褸的曾經走了4、5小我了，我目前{yt}收滿一車廢品都堅苦。照如許下去，我也得思索轉行了。”周師傅說。

公司：半年賠近十萬不敢接單收貨

自去年以來，廢鋼價格一度跌破千元每噸、人工成本上漲20%、黃標車劇增、競爭格局巨變等種種不利因素，令報廢汽車回收拆解企業舉步維艱。中國物資再生協會副會長兼秘書長高延莉接受采訪時表示，這么多年來，頭一次在行業大會上聽到那么多企業負責人感嘆生意難做。

而與此同時，報廢汽車回收領域作為“汽車后市場”的一部分，近年來已成為備受關注的朝陽產業。各路資本紛紛摩拳擦掌，一夜間涌現出眾多拆車件、 二手汽配電商平臺和網站。有投資人表示，這是汽車產業僅存未被開發的wq保持傳統模式的產業，潛力巨大。那么，報廢汽車回收拆解行業的出路何在?