世界上最深的地鐵
平壤地鐵，是朝鮮首都平壤的城市軌道交通系統，始建于1966年。在中華人民共和國、蘇聯及東歐各國的支援下，平壤仿照北京及莫斯科建成的。1973年剛通車時，扶梯安全防護欄桿建筑規范，地鐵采用的部分車廂還是中國長春客車廠的產品。
平壤地鐵是世界最深的地鐵，垂直深度約有100米左右，而電梯長度更是達到150米。從地面乘電梯到站臺需花兩分半鐘。也因為深，電梯扶梯安全防護，地鐵站內雖然沒有空調，卻常年保持19到20℃的恒溫。
扶梯梯級安全保護裝置
控制系統通過梯級安全保護裝置中的安全開關監測是否發生了梯級塌陷和滾輪破碎危險，扶梯安全防護，控制系統一旦檢測到安全開關狀態發生變化，安全回路斷開，使主機斷電停止運行。
電子式高速度和防逆轉保護：兩個傳感器安裝在主驅動輪上，通過傳感器信號監測自動扶梯或自動人行道的運行方向。如果自動扶梯或自動人行道發生逆轉或高速度，控制系統會立即發出指令使制動系統包括主機和附加制動器（如果有）同時動作。
選用專用變頻器控制扶梯運行，在無人時采用0.2m/s的低速狀態運行；當入口處的紅外線裝置或踏電感應裝置檢測到有人進入扶梯前沿踏板區域時，扶梯以0.5m/s的正常狀態運行，扶梯安全防護玻璃，從而達到節能作用。還可提供零速至高速運行模型
抱閘磨損監測：當閘瓦被磨損，檢測開關會動作防止主機啟動，閘瓦必須立即被更換
圍裙板保護開關：該裝置監測是否發生了圍裙板凹陷等危險，控制系統一旦檢測到安全開關狀態發生變化，安全回路斷開，直接使主機斷電停止運行
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