聚氨酯密封膠有如下特點:優良的耐磨性;低溫柔軟性;性能可調節范圍較廣;機械強度大;聚氨酯密封膠粘接性好;彈性好，具有優良復原性，可適合于動態接縫;耐候性好，使用壽命可達15~20年;耐油性能優良;耐生物老化;價格適中。
聚氨酯密封膠也有一些缺點。如:不能長期耐熱;淺色配方容易受紫外光老化;單組分膠貯存穩定性受包裝及外界影響較大，通常固化較慢;高溫熱環境下可能產生氣泡和裂紋;許多場合需要底涂。同時聚氨酯密封膠耐水性也較差，特別是耐堿水性欠佳。聚氨酯密封膠以聚氨酯橡膠及聚氨酯預聚體為主要成分的密封膠。此類密封膠具有高的拉伸強度、優良的彈性、耐磨性、耐油性和耐寒性，但耐水性，特別是耐堿水性欠佳。可分為加熱硫化型、室溫硫化型和熱熔型三種。其中室溫硫化型又有單組分和雙組分之分。其廣泛用于建筑物、廣場、公路作為嵌縫密封材料，以及汽車制造、玻璃安裝、電子灌裝、潛艇和火箭等的密封。
分類
聚氨酯密封膠一般分為單組分和雙組分兩種基本類型，單組分為濕氣固化型，雙組分為反應固化型。單組分密封膠施工方便，但固化較慢;雙組分有固化快、性能好的特點，但使用時需要配制，工藝較為復雜。兩者各有發展前途。
按是否有流動性，聚氨酯密封膠又可分為不垂掛型(non-sagging))和自流平行(self-leveling)。不垂掛型用于垂直面、傾斜面、天花板等場合，固化之前不會由于膠條自重而發生偏移、滑動或流動;而自流平型專門用于水平場合。按使用后的性質還可以分為不干型、半干型和全固化彈性體型。
用途：
聚氨酯密封膠的主要用途是土木建筑業、交通運輸業等。如在日本，約百分之75~80之的聚氨酯密封膠用于建筑，百分之15用于汽車、機械制造等，百分之5用于土木及其它方面。
聚氨酯密封膠在汽車方面的應用有:車窗(主要是風擋玻璃)的裝配密封，車身與其它部件的裝配等。
在土木方面，聚氨酯密封膠用于高等級道路、橋梁、飛機跑道等有伸縮性接縫的嵌縫密封及混凝土、陶質、PVC等材質的下水道、地下煤氣管道、電線電路管道等管道接頭處的連接密封，地鐵隧道及其它地下隧道連接處的密封等。
聚氨酯密封膠還可用于電纜(如地下電纜)的柔性接頭、電子元器件的灌封，以防塵抗震;用于隔熱體系如冷藏車、冷庫保溫層及低溫容器的粘接密封等等。
聚氨酯密封膠使用方法
首先要選擇合適的聚氨酯密封膠種類，根據粘接物體的實際大小、外形、構造、環境等因素，來挑選合適的聚氨酯密封膠。如果自行配膠的話要嚴格按照配方，確保各組分的原料契合質量要求，使稱量準確、協和平均，保證產品性能。
其次，要徹底清洗被粘接處的污漬、油脂、水分、銹斑等異物，根據材質不同，選擇不同的方式進行qc。然后適量打磨一下表面，手法應恰當，不能過度。
{zh1}，涂膠應均勻，膠層以薄為佳。涂膠均勻才能保證膠層厚度平均。為保證不缺膠，兩頭可厚些，邊沿稍少些。膠層以薄為佳，即便受剝離力也不宜太厚，靠聚氨酯膠自身的強度是{jd1}不行的。 涂膠時，須待前遍溶劑揮發后，方可涂下一遍膠。粘接多孔資料時，涂遍膠數和涂肢量應適當增加。 膠刷應順同一方向，速度不要太快，有條件熱橡膠(40～50℃)成效會更好。
還要注意一下，晾置時間應把握恰當。涂膠之后，不宜立即合攏，恰當晾置。關于含溶劑的肢粘劑必須晾置足夠的時間，讓溶劑揮發完，方可合攏，但切忌晾置過度。
聚氨酯密封膠價格
聚氨酯密封膠分為彈性粘接和彈性密封,價格大概在3萬左右,目前國外的也沒這么貴了,也就4萬吧
管道、電線電路管道等管道接頭處的連接密封，地鐵隧道及其它地下隧道連接處的密封等。
聚氨酯密封膠還可用于電纜(如地下電纜)的柔性接頭、電子元器件的灌封，以防塵抗震;用于隔熱體系如冷藏車、冷庫保溫層及低溫容器的粘接密封等等。
單組份聚氨酯密封膠優勢：“單組份聚氨酯密封膠”主要是相對“雙組份聚氨酯密封膠”而言的，有一種雙組份聚氨酯密封膠，在使用的時候需要將A、B組分，按比例均勻地混合才能起到粘接密封的效果；而單組分則直接使用，方便、簡潔，施工簡便。“濕固化”是指，單組分聚氨酯密封膠是利用于空氣中的微量的水蒸氣反應而固化，與基材表面的活性基團反應起到粘接作用
雙組份聚氨酯密封膠屬于md無害環保型防水密封膠，具有強有力的粘接性能，能對各種混凝土容易開裂的建筑縫隙、接縫及伸縮縫等QT防水材料無法做到的施工部位
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