最近幾年，隨著網約車平臺如雨后春筍般的大量興起和新能源車逐步成為主流加上打車軟件的完善，越來越多的人干起了滴滴司機這份職業。沒事時跑跑滴滴順風車，成為了一票不想上死班和之前工作在藍領崗位的人的選擇，之前跑出租的一波人也逐漸轉型跑起了滴滴，這一陣風讓網約車成為了一個熱門的行業。正所謂物有陰陽，人無完人，跑滴滴有人賺錢也有人虧，這現象就跟我們做生意一樣，你賠本了其實跟行業沒太多關系，更多的是本身的運營和方法，大家不妨看看我們上海傾鴻汽車租賃司機的親口描述和他跑滴滴的數據，其實做的好的司機不在少數

月薪上萬是很普遍的，我相信如果你有一套完善的方法和培訓系統，月薪過萬并不是夢。每天早上必須在7點起床，因為早上有很多上班的，這段時間打車的人會蠻多的，所以早點起床，早點開始接單，{yt}下來可以接到不少單子，不過小單多，大單真的比較少，小單就是距離短的，大單就是距離長的，而且真正賺錢的也是大單，所以滴滴司機都喜歡接大單。不過現實卻很殘酷，想要接大單并不是這么容易的事情，因為現在打滴滴不難，而且價格也很便宜，所以很多乘客就一點點的路程也選擇打滴滴，滴滴司機想要不接單，但是取消訂單會影響自己的接單率，不得已還是接了。

{zh1}跑了幾公里去乘客，結果乘客只要求去往一個一公里所有的目的，賺到了幾塊錢。很多人說這樣的話怎么可能賺到錢呢？所以說要多接單，每天從早接到晚，訂單多了，其中不乏一些大單，這樣的話就可以賺到錢了。

直到今年，咱們國家現在對購置新能源汽車是有優惠政策的，比如免收新能源汽車的購置稅、很多地方對于新能源汽車是不限行的、免收過橋費、單獨號牌等等優勢，聽起來是不是很誘人？

再有，一般的純電動車行駛100公里耗電約15度電，耗資在16塊錢左右，相當于每公里0.16元；而燃油汽車百公里耗油不會低于7升，耗資46、7接近50塊錢的樣子，相當于每公里0.47元錢，是純電動車成本的3倍之多。

所以這樣看來，在成本方面，新能源汽車相當劃算，成本節約了，也就變向的賺錢了。

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