缸套磨損的大位置
大多數機缸套磨損的大位置是在活塞位于上止點時第一道活塞環所對應的缸套位置：
原因：
①活塞在上部運動速度較低，不易形成液體動力潤滑和油膜；
②缸套上部溫度高，氣缸油易氧化變質、蒸發燒結；
③缸套上部壓力高，作用在環背上的氣體力大，摩擦力大；
④缸套上部為燃燒室，燃燒產物所生成的磨料形成顆粒及燃燒產物形成腐蝕磨損。

型    號：  TO9800ET-J

發電機參數

額定功率： 8KW

備用功率： 8.2KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結構類型： 靜音式

功率因素： 0.8/1

相    數： 單/三相

啟動方式： 電啟動（選配全自動）

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發動機參數

發動機型號 TO195

耗 油 量： 205g/kw.h

油箱容積： 25L

機油容積： 1.75L

過載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 80*79mm

活塞排量：  531ml

壓 縮 比： 19：1

絕緣等級： F

機油型號：  SAE10W30（或CD）

燃油型號： 0#或-10#柴油

調速方式： 自動調速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉速： 3000r/min

缸體結構： 單缸,風冷, 四沖程,立式

燃燒系統： 直噴式

整機參數

工作時間： 8-12H

噪音（db）7M 68-76

燃  油  表： 有

電  壓  表： 有

輸出指示燈： 有

機器重量： 160/175kg

外形尺寸： 940*530*700mm

 

空濾的選擇原則：空氣濾清器的選型主要是尺寸規格，其大小主要取決于發動機的大空氣需要量，它根據發動機的排量、轉速和充氣系數（或增壓壓比）等參數或者通過實測進氣流量來確定；同時考慮發動機安全行駛系數。（公路運輸車輛安全系數應≥1.2，工程車安全系數應≥1.5）得出設計流量或實測流量，并據此選擇合適的空濾器，






利用發動機排出的高溫高速廢氣推動渦輪高速旋轉，同時帶動與渦輪同軸的壓氣機高速旋轉，提高進氣壓力，提高進氣密度，增加進氣量。
自然吸氣機的進氣壓力較低，進氣壓力往往只能到達0.7bar，通過增壓后可以將增壓壓力提升到1.5bar。渦輪增壓技術其中明顯的就是“滯后響應”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良后的反應時間也要1.5秒左右，使發動機延遲改變輸出功率。這樣，如果急加速，就會感覺發動機使不上勁。
低慣量帶旁通閥高效增壓器：轉動慣量小、低速反應快、壓氣效率高。有效減少了NOx的排放，降低了CO的排放，改善發動機排放，使發動機低速扭矩足夠大。大大改善發動機的低速性能（較低熱負荷；較低的氣缸壓力；更大的功率；低的燃油耗率）。