1. 汽油、柴油分離
此系統一次熱解二次催化,設計了全程收集輕油系統和切換裝置,使
輕組分油和重組分油的做到了分離。相當于傳統的裂解設備和蒸餾設備兩種設備做出的效果。
2.油品質量顯著提高
經過分析研究設計出一套一次熱解兩次催化,分氣包上加一段蒸餾塔,
塔內有自主知識產權的專門用在氣相狀態下的催化劑,這樣一下把油品質量提高一個檔次,出來的油品幾乎和蒸餾出來的油品不相上下。然后再進行加催化劑加熱攪拌、沉淀、過濾即可得到較好的燃料油,柴油接近國標。
3. 機械化操作程度高
從進料、出渣、放渣油到油水分離的分別輸送,以及渣的排放等都進行了機械化設計和實施。
4.無煙塵排放
在煙塵處理方面,一改過去國內煉油設備煙塵處理的傳統方法,首先
把煙氣在進入引風機前進行降溫處理,然后通過引風機把煙塵輸送到一個直徑1米多高3米多的強力霧化塔內,煙塵進入塔內后先有一層瓷質鮑爾環的阻尼,然后是一段強力霧化層(由高壓水泵供給)再有一層網狀材料把水蒸氣阻尼下來,只有少量的水蒸氣進入高6-12米的煙囪,這其間又有一些水蒸氣被阻尼下來,{zh1}只有少量的白色水蒸氣排入空中,這樣一套煙塵處理系統經生產驗證滿足韓國環保要求。(如燒煤煙塵中有二氧化硫等重氣體,可在循環水中加一些化學物品進行中和降解)
5.一機多用,即能處理固體料又能處理半固體以及液體料。把設備的內部結構進行了改造,經生產實踐驗證,wq達到了一機多用的功能。
6.把廢橡膠類的下腳料粗炭渣進行深加工制成400目~2000目的配方炭黑。
7. 用橡膠制品、廢輪胎熱解油化、制配方炭黑是具有高附加值的生產,幾乎百分之百的回收利用。