一、客戶需求 應(yīng)地鐵管理指揮中心需要，對(duì)地鐵列車(chē)上現(xiàn)有監(jiān)控?cái)z像機(jī)的監(jiān)控畫(huà)面，實(shí)時(shí)傳回給指揮中心，為運(yùn)行管理需要或突發(fā)事件處理提供{dy}手視頻圖像，以便于做出科學(xué)的決策，要求每節(jié)列車(chē)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接的帶寬要求至少在4M以上，可同時(shí)傳遞8路圖像。該項(xiàng)目將探索一種地鐵列車(chē)或地下移動(dòng)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的空白。 二、考慮因素 該系統(tǒng)主要考慮以下幾種因素： 1、列車(chē)的時(shí)速； 2、隧道的拐點(diǎn)； 3、穩(wěn)定性及更小的維護(hù)量； 4、對(duì)設(shè)備均可進(jìn)行集中管理； 三、設(shè)計(jì)思路 通過(guò)對(duì)以上兩點(diǎn)的分析，我們覺(jué)得本方案可利用目前較為盛行的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，即在地鐵隧道內(nèi)部署無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，在地鐵列車(chē)上安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收裝置，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，與地鐵隧道內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信，將車(chē)載視頻通過(guò)無(wú)線信號(hào)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞到地面指揮中心。具體實(shí)現(xiàn)如下： 1、地鐵隧道內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的部署； 由于整個(gè)城市地鐵線路較長(zhǎng)，而且情況也比較復(fù)雜，如果采用地鐵隧道內(nèi)鋪設(shè)主干光纜的方式成本較高，因此地鐵隧道內(nèi)采用無(wú)線AP級(jí)聯(lián)的方式，即AP既作為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳遞設(shè)備，又可以作為無(wú)線信號(hào)覆蓋設(shè)備。 利用地鐵車(chē)站增加運(yùn)營(yíng)商光纖接入點(diǎn)作為主干網(wǎng)絡(luò)，即在全程內(nèi)的每個(gè)地鐵站利用運(yùn)營(yíng)商的光纖接入點(diǎn)與管理中心主控中心建立一個(gè)專網(wǎng)干線。用AP設(shè)備覆蓋隧道解決{zh1}幾公里覆蓋問(wèn)題。 2、列車(chē)上無(wú)線設(shè)備的安裝 列車(chē)上由于每節(jié)車(chē)上均采用硬盤(pán)錄像機(jī)作為視頻圖像的采集與存儲(chǔ)，并且每個(gè)車(chē)的硬盤(pán)錄像機(jī)通過(guò)網(wǎng)線互聯(lián)，因此整個(gè)列車(chē)是一個(gè)小型的局域網(wǎng)絡(luò)，視頻圖像可在這個(gè)小型網(wǎng)絡(luò)中傳遞。車(chē)上視頻與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的銜接可以利用在車(chē)頭和車(chē)尾安裝無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接收設(shè)備，通過(guò)雙線接收確保穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接與帶寬。 聯(lián)系方式：E-mail:sunecom@