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寶鋼在原已公布的價格基礎上，對熱軋酸洗、熱鍍鋅和電鍍鋅產品噸價再度下調1000元；普通冷軋產品下調970元；鍍鋁鋅產品下調1200元。同時，對一些規格的產品給予追溯性的價格優惠，噸價幅度也在千元左右。
值得一提的是，無縫管產業鏈很長，下游包括航運、房地產、家電汽車、船舶、機械等行業，這些行業也受到一定牽連。目前來看，跌得最厲害的數航運，機械行業反應暫不明顯。焦煤焦炭價格暴跌，直接原因就是下游無縫管價格7月開始暴跌。數據顯示，國際鋼材價格指數達到{zg}點287.7后，10月末降至240.3，下跌16.48%。國內鋼價指數下調則達30%左右。無縫管價格自最近下調以來，部分小礦開始下調焦煤價格，不過與各鋼廠有穩定供貨關系的中國焦煤集團一直未下調價格。此前，焦煤下游焦炭價格已先行下跌。黃金干理事長介紹，由于產能過剩，自7月10日開始，河北邯鄲地區二級冶金焦價格從1400元/噸快速下滑至千元以下，即便此次焦煤下調了價格，焦炭價格與焦煤成本仍倒掛。10月份停產的焦炭企業將超過9月份。其中，有兩個去年投產的6米焦爐加入停產行列。中國機械工業聯合會會長蔡惟慈透露，今年前9個月，機械工業運行好于預測，從環比來看，降幅很小，但受大環境影響，增速明顯回落。 多家鋼鐵資訊機構和經銷商近日都得到了寶鋼的調價信息，在已公布的價格基礎上，包括普通冷軋板在內的一些產品噸價再度下調千元左右。與此同時，寶鋼對一些產品進行追溯性的價格優惠，無縫管噸價幅度也在千元左右。在寶鋼的這一調價信息傳向市場之時，國內鋼材市場上正出現一些“回暖”的跡象。雖然寶鋼價格一直被稱作“市場風向標”，但在目前市場強烈波動的特殊時期，應理性看待“寶鋼調價”的個案因素，切勿盲目放大其市場效應。從目前看，機械行業受影響較小。反映全球干散貨船運費的波羅的海指數（BDI）今年5月創歷史{zg}達11793點，8月份始出現前所未有的劇烈下滑，10月22日下降至1221點，最近則跌進800點；海運集裝箱上海至歐洲航線，年初1000美元/箱，10月底降至200美元/箱，下跌80%。近年，出口占國內新增鋼鐵產量近70%。