東莞聯(lián)嶸是研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的橡塑廠家，公司以PU制品為主，主營(yíng)產(chǎn)品有彈性體、汽車坐墊、手機(jī)防滑墊、PU鞋墊、前掌墊、后跟貼、避震片、油包、氣包等各種Gel和印刷高周波、燙金、燙銀商標(biāo)等，本公司的產(chǎn)品可通過(guò)MSDS和SGS測(cè)試，遠(yuǎn)銷世界各地。 本廠新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力較強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、分色、出稿、制版加工，到產(chǎn)出成品這ytl服務(wù)。本廠專業(yè)生產(chǎn)手機(jī)防滑墊、防震鞋墊油包和抗疲勞鼠標(biāo)墊。

　　在航海中氣墊有哪些作用？

　　在航行器底面與運(yùn)行表面(地面或水表面)之間制造一個(gè)高于大氣壓1%～5%(即100～500千克力/米2,1千克力=9.80665牛頓)的空氣層，使得航行器脫離或部分脫離運(yùn)行表面，這層被增壓的空氣層稱為“氣墊”。 　按照氣墊的形成和維持方法，氣墊可分為周邊射流式和增壓室式兩種。周邊射流式氣墊(圖1)是用風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)空氣進(jìn)入氣道,由周邊的噴口噴出并拐折向外，形成射流式氣幕，使內(nèi)側(cè)壓力高于外側(cè)壓力，將航行器抬升起來(lái)。氣幕依靠射流的動(dòng)量變化對(duì)氣墊起封閉作用。被封閉的氣墊的壓力大小同氣幕噴射的速度、墊升高度和噴射角度有關(guān)。增壓室式氣墊(圖2)是在航行器和運(yùn)行表面之間構(gòu)成一個(gè)較大的氣室(增壓室)，空氣經(jīng)風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)，進(jìn)入氣室，在底部周圍泄出，氣流流過(guò)氣室后受到阻滯，空氣由動(dòng)壓頭轉(zhuǎn)化為靜壓頭，產(chǎn)生增壓效應(yīng)。氣墊壓力的大小同空氣流量、墊升高度有關(guān)。 　  彈性體坐墊

     應(yīng)用氣墊的墊升原理可制造氣墊搬運(yùn)平臺(tái)、氣墊船和氣墊火車等。柔性圍裙裝在噴口的出口處，將使墊升功率大幅度地下降，為實(shí)用化打開(kāi)了廣闊的前景。例如柔性圍裙在氣墊船上的應(yīng)用，使氣墊船從試驗(yàn)研究階段過(guò)渡到工程實(shí)用階段。各種圍裙的應(yīng)用，使噴口形式發(fā)生很大變化，原來(lái)無(wú)圍裙的那種噴口形式先為“火腿”式圍裙所代替(圖3),繼而又逐漸地發(fā)展為環(huán)-節(jié)式圍裙和囊指式圍裙(圖4、圖5)。囊指式圍裙中的幾何參數(shù)，如囊指深度比、裙高與裙寬之比、噴口面積比、噴口位置等等亦因需要而異。后來(lái)又出現(xiàn)其他形式的圍裙，如筒形增壓室圍裙(圖6),周邊筒形圍裙(圖7)等等。 　對(duì)于氣墊的流量、壓力、墊升高度以及有關(guān)幾何參數(shù)的計(jì)算，稱為墊升特性的計(jì)算。描述墊升特性的理論較多，也發(fā)表了很多的試驗(yàn)資料。對(duì)于增壓室式氣墊，應(yīng)用較廣的是增壓室理論。對(duì)于周邊射流式氣墊，應(yīng)用較廣的是薄噴口理論和指數(shù)理論。關(guān)于圍裙問(wèn)題，發(fā)展了沿壁射流理論。囊指式圍裙出現(xiàn)后，中國(guó)已建立起一套囊指式圍裙的墊升特性的計(jì)算公式和不平衡射流理論。 　   運(yùn)動(dòng)器材

    目前，對(duì)墊升性能的研究趨向是進(jìn)一步降低相對(duì)墊升高度，以節(jié)省能源，并且考慮采用低囊壓比和低阻圍裙型式。此外，還著重于研究整個(gè)墊升供氣系統(tǒng)的特性對(duì)航行器性能的影響。對(duì)氣墊船而言，由于氣墊、圍裙的聯(lián)合作用，氣墊船的耐波性和興波特性遠(yuǎn)較一般船舶復(fù)雜。氣墊船的興波特性會(huì)涉及船的浸濕面積、氣墊體積和泄流高度的變化，因而對(duì)阻力和耐波性均有影響。