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京滬高鐵濟南黃河特大橋：
工程簡介
京滬高速鐵路黃河大橋位于山東濟南市境內，距上游濟德高速公路楊莊大橋約3km，距下游濼口鐵路大橋約11km。橋址周圍鐵路、公路路網密集，車站、渡口距離橋位較近，交通運輸便捷。濟南黃河特大橋設計起止里程為CK406+918.874 ～CK412+062.274，大橋獨立起止里程為DK6+187.4 ～DK11+330.8，全長5143.4m，括正橋、北引橋和南引橋。全橋墩臺基礎均采用鉆孔灌注樁，正橋為(112+3×168+112)m下承式、等高度、連續、剛性梁柔性拱橋，正橋灘地采用54m預應力混凝土連續箱梁；南、北引橋采用32.7m預應力混凝土簡支箱梁，跨臨黃大堤、北展寬區大堤處采用主孔80m預應力混凝土連續箱梁。北引橋為32.85m+(54.609+80+54.609)m+32.9+107×32.7m、南引橋為(54.741+54.120+53.920)+(44.466+80+44.1675)m+10×32.7m預應力鋼筋混凝連續梁和預應力鋼筋混凝土土簡支箱梁。
橋址處河道屬濟南段黃河窄河道區，寬約900m，河床平均高程高出兩岸大堤背水面3.0m；南黃河大堤以南地勢平坦，橋址范圍有較密集的魚塘群；北大堤以北道路、溝渠縱橫，大部分為耕地，低洼處為蘆葦沼澤濕地。
橋位工程地質地層以第四系河流相粉質土為主，其間多夾粉、細、中沙及粉土、薄層粘土或透鏡體。其中覆蓋層40m以下姜石含量較高，姜石層分布較多。橋梁設計設計水位34.96m，{zg}通航水位34.46m，河流平均流速2.07m/s，黃河斷流時節僅主河槽有水，設計施工洪水位30.5m。
主橋墩基礎墩號為0-5號，其中3號墩為固定墩。0、5號墩采用21根φ2.0m鉆孔灌注樁，0號墩樁長90m，5號墩樁長70m。1、2、3、4號墩采用28根φ2.5鉆孔灌注樁，1、4號墩樁長90m，2號墩樁長102m，3號墩樁長98m。0、5號墩承臺厚度4.5m，平面尺寸34.6×13.8m；1、2、3、4號墩承臺厚度6.0m，平面尺寸42.5×23.3m。主橋墩身采用帶托盤的板式實體墩，1～4號墩身截面為適應凌汛期間破冰的要求而采用{jd0}型，0號墩位于北臨黃大堤以外，5號墩位于南灘地，不在流凌范圍采用矩形圓弧角的實體墩身。0、5號墩帽為適應鋼桁梁和相鄰簡支梁梁高差異采用L型高低墩，1～4號墩墩帽頂面為平面。南北引橋基礎采用φ1.2m，1.5m，2.0m鉆孔灌注樁承臺基礎。全橋鉆孔樁總計1621根，其中φ1.2m鉆孔樁1307根、φ1.5m鉆孔樁124根、φ2.0m鉆孔樁78根、φ2.5m鉆孔樁112根。
主橋上部結構跨徑布置為112+3×168+112m，采用下承式連續鋼桁梁橋，為加大中跨結構剛度，在中跨設置加勁拱。剛性主梁采用帶豎桿的等高度三角形桁架，桁高16m，桁寬30m，節間14.0m，柔性拱肋按圓曲線布置，矢高30m，矢跨140m，矢跨比1/4.67。主桁性梁部位采用焊接整體節點結構形式，柔性拱采用拼裝節點，鋼材采用Q370qE，約25100t。主桁上下弦桿采用箱形截面，上弦桿內寬1300mm、高1500m，下弦桿內寬1300mm、內高1240mm。拱肋弦桿采用箱形截面，桿件外寬1300mm，桿件高1280mm。主桁斜桿采用箱形或H形截面，主桁豎桿及拱肋吊桿均采用H形截面。主桁上弦和拱肋弦桿設交叉型上平聯，桿件采用焊接工字型。主桁每個上弦節點均設有橫聯，橫聯為三角形桁架形式，桁高約6m，支點處設有斜橋門架。橋面系采用正交異性板，下設T型加勁肋，設8道縱梁，橫梁采用工字型截面、魚腹式變高度梁。全橋混凝土36萬方，鋼材5.4萬噸，其中鋼桁梁2.5萬噸。另有773片24m、32m箱梁預制，砼量約22萬方。
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鋼板樁圍堰施工需要哪些材料？：
新鋼板樁驗收時，應備有出廠合格證，機械性能和尺寸符合要求。經整修或焊接后的鋼板樁，應用同類型的鋼板樁作口通過試驗檢查。驗收或整修后的鋼板樁，應進行分類、編號、登記存放，口內不得積水。
用一塊長1.5～2.Om符合類型、規格的鋼板樁做標準，將所有同類型的鋼板樁做口通過檢查。檢查用絞車或卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾進行。
凡鋼板樁有彎曲、破損、口不合的均應整修，按具體情況分別用冷彎、熱敲、焊補、鉚補、割除或接長。
板樁長度不夠時，可用同類型的鋼板樁等強度焊接。焊接時先對焊或將接口補焊合縫。再焊加圍板，相鄰板樁接長縫注意應錯。
如需要有吊樁孔及拔樁孔時，應事先鉆好孔，拔樁孔應焊加勁板，以免拔樁時拉裂。
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鋼板樁圍堰結構及其逆做法施工方法：

　　本發明公了一種鋼板樁圍堰結構，括鋼護筒、若干層圍檁和插打在圍檁外周的鋼板樁，鋼護筒下部焊接支架形成臨時支托平臺，上下兩層圍檁之間通過豎肋和45度剪刀撐連接，鋼護筒頂部固定設有上挑梁，上挑梁上設有吊掛設備，最下層圍檁下面焊接有下挑梁，吊掛設備的吊繩吊著下挑梁。本發明還公了一種鋼板樁圍堰結構的逆做法施工方法。本發明在不使用大型起重吊裝設備和利用大規模的預制場地的前提下，利用吊掛系統安裝圍檁、豎肋和45度剪刀撐，確保鋼板樁圍堰的質量與穩定性，以{zd1}的成本和最小的施工風險來施工水中橋墩高樁承臺，提高水中鋼板樁圍堰施工技術的可行性和經濟型。

　　鋼板樁圍堰結構，其特征在于：括鋼護筒、若干層圍檁和插打在圍檁外周的鋼板樁，鋼護筒下部焊接支架形成臨時支托平臺，上下兩層圍檁之間通過豎肋和45度剪刀撐連接，鋼護筒頂部固定設有上挑梁，上挑梁上設有吊掛設備，最下層圍檁下面焊接有下挑梁，吊掛設備的吊繩吊著下挑梁。