東莞市麥瑞斯電子材料有限公司成立于2009年，坐落于被譽為世界工廠的廣東省東莞市，2014年公司已專注研、生產、銷售電池PACK使用的銅排連接和鋁排連接，直接或間接于國內外動力電池廠和能源汽車廠。

麥瑞斯連接符合ROHS、UL阻燃要求，產品有載流量大，電阻小，柔性好，xc7837848756 (不是聯系方式)應力，安裝方便，布線美觀等優點，廣泛應用于能源汽車動力電池、儲能電池、軌道交通、電力電工、航天航空等領域。

公司已通過ISO9001和ISO14000體系認，并建立了IATF16949的質量管理體系，公司采用先進的生產工藝、設備及專的質量檢測設備，擁有經驗豐富的研、造和品保團隊，能嚴格照客戶要求，質時提供樣品和交貨。

銅/鋁排連接工藝和參數：

工藝：分子擴散焊，是一種特殊的焊接工藝，它能是不同強度的銅箔在特定區域內焊接在一起。生產原材料全部采用T2紫銅，優質0.05~0.3mm厚銅箔，產品載流量大，電阻小。

結構：長*寬*厚（注：長度已括兩端焊接面的長度）

優點：耐擠壓、彎曲、碰撞，可動彎折，表面光滑整潔，無壓痕，截面小、安裝方便。

銅/鋁排連接性能：

1.導電力強、電阻率小、耐腐蝕，抗氧化能力強，散熱

2.可提高導電率，調整設備安裝誤差，同時起（減震）工作補償作用、方便試驗和設備檢修等。

銅排連接產品主要有載流量大，電阻小，柔性好，xc應力，安裝方便，布線美觀等優點.可為客戶提供特殊寬度、長度和鉆孔，接觸面鍍錫或鍍銀，加絕緣管等均可用戶要求加工。廣泛使用于能源汽車，光伏電機組，高低壓電器，高低壓關柜，電動汽車，電力機車，礦用防爆電器，風電機組，連接。

銅帶連接其工藝流程：標準選材→模具作→下料→清理疊裝→酸洗→ 表面處理→保溫→熔煉→鋸削清理毛刺→鉆孔→表面拋光→導電面鍍錫→整形→裝→入庫。

東莞麥瑞斯多年來的生產實踐積累了經驗和客戶資源，努力造銅排連接生產的專化工廠和解決方案商。希望麥瑞斯與您共同拓，共同展，共創輝煌！

銅箔連接生產廠

聯系人：18128015663 （唐女士）

電話：0769-82203506 (總機)

傳真：0769-82203550

E-mail：alan@

QQ：694245326

麥瑞斯材料：  

地 址： 廣東省東莞市橫瀝鎮裕寧工區匯昌工園2-3樓整層

電動汽車動力電池銅箔連接主要優勢

11月17日中午12點，期待已久的特斯拉電動卡車終于來了！馬斯克在Space 的總部洛杉磯霍桑市召了品布會，推了重磅的產品——特斯拉電動卡車。一如之前所預告的那樣，流線型的車身、未來感的造型，似乎就像真實版的變形金剛，難怪馬斯克會在推特中將其稱為“可拳外星人，下可動泡咖啡的機器超人。該電動貨車的續航里程達到800公里，這意味著汽車遠程運輸不需要中途充電！

 電動汽車的續航里程的突破將給帶來革命性的變，在動力電池系統中有一個小小的部揮著重要的作用，那就是。它是用0.1MM厚度的銅箔片經過分子擴散焊接成型，表面鍍錫加EVA管，為電動汽車動力電池提供充好的導電連接，并且有良了的散熱性，是目前電動汽車不可缺的配。

電動汽車動力電池銅箔連接主要優勢有哪些？

 作為高效可靠的電氣連接部，銅箔連接如今已在各類電動汽車鋰電池中得到了廣泛的應用。隨著全球各個國能源汽車、電動汽車的推廣和普及，為響應電動汽車電池、超級電容等儲能系統的長需求，為集成度更高的電池、電容度身定了相應的銅箔連接產品。

 該產品以成熟的疊層銅箔壓焊術為基礎，將電池組的功率連接、電壓采集、溫度傳感、信號傳輸(柔性PCB板)、以及其它根據用戶需求采用的電子元器高度集成在一塊電池銅箔連接。由于動力電池的體電芯電壓一般在3V到4V左右，而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中，動力電池組的輸電壓基本為500V到700V，故而在汽車動力電池中，需要將個電芯進聯接。

 電芯互聯的現方案多為銅排+信號線束，在批量生產的過程中，由于需要進大量的接線，不可避免地會產生錯接。而動力電池銅箔連接方案則基本xc了這種接線錯誤的可能性。采用母排鏈接的的方式安裝也更為簡省力，甚可以適應動化組裝的需求，大大提高了生產效率與系統的可靠性。

 銅箔連接能夠更加有效地消汽車在駛過程中的振動電芯電極的影響及損傷，在電動汽車鋰動力電池中也有廣泛應用，并進步得到推廣。我們東莞麥瑞斯基于能源產的需要，研和生產了高效能的銅箔連接產品，獲得了市認可，并致力于成為 專生產型工廠。

【原創章】
源汽車目前主要動力源就是高效能的鋰電池，于大功率的電池的超大電流的導入和輸，傳統工藝的電線已不能滿足需要。型的導電方式就被應用起來，銅排連接是目前主流的電動汽車電池主要的導電零，它導電性強，承受電流大，電阻值小，經久耐用是電動車的{sx}。銅排連的瓶頸問題之一，高安全性，導電性好，導熱，抗壓強度高的型導電連接器提高動力鋰離子電池的綜合性能關重要。根據電動電池的電壓輸入輸的要求，目前主流的鋰電池生產工廠都采用銅排連接和鋁箔連接兩種，它們在性能符合動力電池的功能要求，為電池應用起了關的瓶頸問題之一，高安全性，導電性好，導熱，抗壓強度高的型導電連接器提高動力鋰離子電池的綜合性能關重要。根據電動電池的電壓輸入輸的要求，目前主流的鋰電池生產工廠都采用銅排連接和鋁箔連接兩種，它們在性能符合動力電池的功能要求，為電池應用起了關右，而目前的純電動汽車與插電式混動汽車中，動力電池組的輸電壓基本為500V到700V，故而在汽車動力電池中，需要將個電芯進聯接。電芯互聯的現方案多為銅排+信號線束，在批量生產的過程中，由于需要進大量的接線，不可避免地會產生錯接。而動力電池銅箔要求高，一般的導電連接器承受不了這樣大的電壓，所以型的電動汽車的采用的都是銅排連接，也有也人叫做使用銅母線伸縮節，它可以適應高強度的電流和電壓。導電大電流銅排連接、銅母線伸縮節有什么作用呢？伸縮節起到調節作用，避免設備接頭受到應力，它主要是用來補償管道因的瓶頸問題之一，高安全性，導電性好，導熱，抗壓強度高的型導電連接器提高動力鋰離子電池的綜合性能關重要。根據電動電池的電壓輸入輸的要求，目前主流的鋰電池生產工廠都采用銅排連接和鋁箔連接兩種，它們在性能符合動力電池的功能要求，為電池應用起了關變革，現在有部分互聯網企始投入互享汽車，共享汽車因為投資原因，一定會采用輕便，安全，節能環保的車型，這將成為汽車的一個的長點。各汽車品一定在加大力度放在能源汽車的研和產品升級中，以適應共享經濟的需求。電動車電力電池的電流要求高，于充電的速度子松散焊主要是經過加熱到必定溫度使焊料熔化，從而把兩種相同質料或不相同質料的金屬連在一起。在焊接中加熱功率、加熱時刻、保溫功率、保溫時刻可別離獨立可調，可在必定程度有效地控加熱曲線和加熱溫度，既完結靈敏加熱，一起又在不銹鋼的焊接熔化時進保溫，使焊料充分鋪電動汽車的續航里程的突破將給帶來革命性的變，在動力電池系統中有一個小小的部揮著重要的作用，那就是銅箔連接。它是用0.1MM厚度的銅箔片經過分子擴散焊接成型，表面鍍錫加EVA管，為電動汽車動力電池提供充好的導電連接，并且有良了的散熱性，是目前電動汽任何形式的助焊劑。得益于這種wm的分子連接性，分子擴散焊銅箔連接是一種{jj1}的電導體，安裝接觸面可以承受任何形式的擠壓，彎曲或碰撞。由于安裝接觸面是定的，所以他可以安裝到只有2毫的空間內（例如電機內部作連接用）。廣泛適用于能源汽車，電動汽車，電力電工的瓶頸問題之一，高安全性，導電性好，導熱，抗壓強度高的型導電連接器提高動力鋰離子電池的綜合性能關重要。根據電動電池的電壓輸入輸的要求，目前主流的鋰電池生產工廠都采用銅排連接和鋁箔連接兩種，它們在性能符合動力電池的功能要求，為電池應用起了關