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　　注意事項         （1）設拼裝指揮員一名，負責指揮起吊及施工人員現場操作。        （2）固定腳手架必須牢固、平穩。                      公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經濟在滿  足功能需求基礎上充分發揮鋼波紋管結構的力學性能優勢。公 路鋼波紋管涵洞設計時應堅持因地制宜、充分發揮其優勢的原 則。設計中除應充分考慮工程項目的基本特征，包括公路等級、 重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基修筑等方面之外 還應考慮下列因素：施工條件和便利性；養護條件；二次防腐。 1．下列地區宜優先考慮鋼波紋管涵洞：  （1）不良巖土地基的橋涵，包括多年凍土、膨脹土、軟土、濕 陷性黃土等；  （2）人力資源缺乏或高危險、高原缺氧地區等工程；  （3）砂石資源缺乏地區，水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區。 2．鋼波紋管涵的主要優點：  （1）適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低， 工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞低。  （2）施工工期短，主要為拼裝施工。采用標準化設計、生產， 設計簡單，生產周期短。生產不受環境影響，可進行集中工廠化生產，有利于降低成本，控制質量。  （3）現場安裝不需使用大型設備，安裝方便。對人力資源缺乏 或高危險、高原缺氧地區等工程較為適用。  （4）減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對砂石資源缺乏 地區或水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區較為適用；環保意義深遠。  （5）有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊 地基結構物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務性能，減少了工后養護成本。  （6）解決北方嚴寒地區及凍土地區對橋梁和涵洞混凝土結構的 破壞問題（凍脹與融沉）。  （7）有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象， 提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養護成本。 （8）波紋管剛性大強度高，結構受力情況合理，荷載分布均勻， 并有一定的抗變形能力。在結構上具有橫向補償位移的特
　　性。  （9）鋼波紋管涵洞管壁采用了波紋的形式，一方面增大了涵洞 與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內測表面的摩擦系數，使大氣層流變紊流增強兩人管的換熱性能；另一方面波紋管具有較明顯的橫向補償位移的作用，同時隨著直徑的減小橫向補償位移的作用越強。故鋼波紋管涵洞對地基擾動小、不滲水、工期短，有利于保持多年凍土的水熱平衡。       鋼波紋管涵與鋼筋混凝土圓管涵相比，具有以下優點：  1） 經過了防腐處理耐久性高；  2） 其良好的導熱性對凍土區的路基擾動小，路基穩定； 3） 其良好的整體性、可塑性對地質條件復雜路段抗變形 能力強；  4） 鋼波紋管涵采用工廠化生產，生產不受環境影響并有 利于控制質量；  5） 易維護，只需做好內壁的防護保養即可；  6） 拼裝施工，工期短、重量輕、安裝方便，在高海拔地 區減少大量人工，并可在冬季施工；  7） 在高喊凍土地區，軟土路基地帶，具有明顯的經濟效 益。          （三）鋼波紋管涵洞施工要點：              1.鋼板波紋管及配套附件均加工后需采用熱鍍鋅防腐處  理，鍍鋅量要求大于600g/㎡,平均厚度不小于84um。采用鍍鋅鋼板加工的 ，在加工后必須進行二次處理。 管壁厚度比正常使用情況下管壁厚度增加0.5mm。              2.鋼波紋管涵現場安裝前內壁涂抹熱瀝青2道，毎道厚 2mm，涵底縱坡＞3%時，內壁涂抹2cm厚聚合物（環氧樹脂）類水泥砂漿，范圍為下半個涵管。              3.密封材料采用方形耐久性能較好的橡膠密封圈或方形 石棉盤根密封條。              4．整體管連接采用角鋼、鋼板制作，波紋板焊接采用對 焊接頭。整體管與分片拼裝管的緊固件采用國標中的標準緊固件，其強度和規格應滿足力學要求，且不低于管材強度要求。墊片與緊固件相配。螺栓與螺母均采用熱
　　浸鍍鋅處理。              5．各管節間連接強度必須滿足施工中路基填土及壓實機 械（15T震動壓路機）作業荷載壓力的要求，不得有變形、錯位現象；              6．施工中當涵洞填土高度不足0.5m時嚴禁采用振動式碾 壓設備對涵頂上和涵洞范圍內的填土進行碾壓，波紋管填土小于50cm時，不得使用大于6T的壓路機碾壓，也不許施工機械通行。              7.小孔徑波紋管為圓形整體管，采用整管節拼裝、法蘭螺 栓連接；大孔徑波紋管為分片拼裝。為方便運輸與施工，在滿足波紋管涵受力性能及規范使用要求的前提下，波紋管也可使用兩片半圓式拼裝施工。              8.焊接表面不應有氣孔、裂紋、夾渣及飛濺物等缺陷。             9.為保證在多年凍土地區鋼波紋管涵洞在較大凍脹量下 的變形和應力要求，采用最小壁厚為3mm的鋼波紋管涵。當鋼波紋管涵洞換填厚度越大、壁厚越厚時，凍脹量對結構的影響越小。              10.當波紋管管徑小于等于1.0米時，其波距為125mm波 高為25mm；當波紋管管徑大于1.0m時，其波距為200mm,波高位55mm。              11.埋設于一般土質地基上的波紋管，經過一段時間后， 常會產生一定的下沉，而且往往是管道中部大于兩端。因此考慮到水流的要求和結構的整體性，鋪設于路堤下的波紋管的管身、基礎應設置的縱向預拱，預拱度為管長的0.6%，以確保管道中部不出現凹陷或滑坡。              12.波紋管涵基礎深度視管徑及地質條件而定。結構基礎 必須有足夠強度、穩定性和均勻性，波紋管涵基礎一般采用砂礫，厚度為管徑的0.5～0.55倍，最小厚度不小于0.6米；{za}厚度不大于1.5米，砂礫{zd0}粒徑不超過50mm，粉粘粒含量不超過3%，壓實度不小于93%；為防止切向凍脹，管兩側填料與基底材料相同。當地下水位較淺時，換填分兩層：下層為片塊石，上層為tr砂礫。              13.溝渠開挖應按設計要求進行，當基底土為淤泥等不良 土層時，應予換填處理。
　　14.應避免超挖。如超挖，應將松動部分qc，其處理方 案應報監理，設計單位批準。              15.挖至標高的土質基坑不得長期暴漏，擾動或浸泡，并 應及時檢查基坑尺寸，高程，基底承載力，符合要求后應立即進行基礎施工。