鋁棒型材性能差的主要表現(xiàn)
1、東莞鋁型材口模截面設(shè)計(jì)不合理，尤其是內(nèi)筋的分布和交界面角度的處理。這樣會(huì)造成應(yīng)力集中現(xiàn)象的存在，需要改進(jìn)設(shè)計(jì)和xc交界面處的直角和銳角。
2、模頭壓力不足。模頭處壓力大小是直接受模具的壓縮比，特別是模具平直段的長(zhǎng)度來(lái)決定的。模頭的壓縮比太小或平直段太短都會(huì)造成制品不致密，影響物理性能。模頭壓力的改變一方面可以通過(guò)改變模頭平直段長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整流料阻力；另一方面在模具設(shè)計(jì)階段可選擇不同的壓縮比來(lái)改變擠出壓力，但必須注意機(jī)頭壓縮比要與擠出機(jī)螺桿的壓縮比相適應(yīng)；還可以通過(guò)改變配方，調(diào)整擠出工藝參數(shù)，增加多孔板來(lái)改變?nèi)垠w壓力的大小。
3、對(duì)于因分流筋匯合不良造成的性能下降即應(yīng)適當(dāng)增加筋與外表面、筋與筋匯流處的長(zhǎng)度，或者增大壓縮比來(lái)解決。
4、口模出料不均勻，東莞鋁型材造成型材壁厚薄不一致，或者密實(shí)度不一致。這也就造成了型材兩個(gè)面之間的力學(xué)性能上的差別，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)時(shí)有時(shí)冷沖一面合格一面不合格，也恰恰證明了這一點(diǎn)。至于壁薄等非標(biāo)型材這里就不再多說(shuō)。
5、定型模的冷卻速率。冷卻水溫往往沒(méi)有引起足夠的重視，冷卻水的作用是將型材拉伸的大分子鏈及時(shí)冷卻定型，達(dá)到使用目的。

【原創(chuàng)內(nèi)容】
年全球可出產(chǎn)鋁型材的國(guó)家和地區(qū)約95個(gè)，出產(chǎn)公司約2200余家，其間中國(guó)的產(chǎn)能占總產(chǎn)能的比重超越50%，位列榜首。跟著全球經(jīng)濟(jì)添加及鋁型材用途不斷拓展，全球鋁型材價(jià)格低、可回收性的特色，在國(guó)家強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機(jī)械設(shè)備等范疇的將來(lái)商場(chǎng)非常無(wú)窮。以轎車為例，據(jù)測(cè)算，轎車自重若減輕10%，可相對(duì)削經(jīng)化學(xué)或機(jī)械拋光之后再氧化，效果才佳。電泳涂漆鋁型材：電泳涂漆型材表面光澤柔和，能抵抗水泥、砂漿酸雨的侵獨(dú)，日本90％的鋁型材都經(jīng)過(guò)電泳涂漆。粉末靜電噴涂鋁型材：粉末靜電噴涂型材的特點(diǎn)是抗腐蝕性能優(yōu)良，耐酸堿鹽霧大大優(yōu)于氧化著色型材。等離子體增強(qiáng)電化學(xué)表面陶瓷化鋁型材：該類型材是當(dāng)今世界{zxj}的處理技術(shù)技術(shù)。此型材產(chǎn)品質(zhì)價(jià)格低、可回收性的特色，在國(guó)家強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機(jī)械設(shè)備等范疇的將來(lái)商場(chǎng)非常無(wú)窮。以轎車為例，據(jù)測(cè)算，轎車自重若減輕10%，可相對(duì)削造業(yè)、耐用花費(fèi)品業(yè)(含輕工業(yè))等，分別在中國(guó)鋁型材使用中占比約10%、10%和12%。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材花費(fèi)結(jié)構(gòu)中，工業(yè)耗用份額分別到達(dá)為60%、55%和40%，6%。中國(guó)已經(jīng)開(kāi)展為鋁型材的花費(fèi)大國(guó)。在工業(yè)范疇，現(xiàn)在，中國(guó)工業(yè)鋁型材占鋁型材總使用量約30%，首要使用于交通運(yùn)輸業(yè)(包含轎車制造業(yè)、軌道交通業(yè))、裝備和機(jī)械設(shè)備制料。一起還能大幅度削減溫室氣體排放。現(xiàn)在，全球轎車均勻用鋁量已由1980年頭的50公斤/輛上升到107公斤/輛，添加1.14倍。據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)猜測(cè)，到2015年歐洲地區(qū)轎車