河北鵬鑫管道集團公司是一家以管件生產、鋼管物流、銷售、出口為一體的集團化企業，旗下有五家大規模公司，即河北鵬鑫管道集團有限公司、河北鵬鑫集團鑫鼎壓法蘭管件有限公司、河北鵬鑫集團鵬程管件有限公司、河北鵬鑫集團華拓壓管件有限公司、河北鵬鑫集團廣鑫管件有限公司。基地位于“中國管件之都”--河北孟村。 集團公司占地面積218000平方米，冊資8158萬元，總資產3.18億元，各種管件年生產量30000噸左右，鋼材年吞吐量近十萬噸。現有員工628人，其中工程師、經濟師、會計師128人。集團公司總部位于河北孟村希望區北首，公司實力雄厚，擁有營進出口權，其產品遠銷歐美、東南亞、俄羅斯等國家，并在國內重點城市設有分公司及事處。 

集團公司通過ISO9001管理體系認、ISO14001環境管理體系認及OHSAS18001職業健康安全管理體系認，主導產品有熱力、石油化工成套設備，碳鋼、合鋼、不銹鋼、X鋼級系列及各種材質的彎頭、彎管、異徑管、三通、四通、封頭、法蘭、承插件、吊架等管道系列產品。公司經營碳鋼、合鋼、不銹鋼等各種壁厚、規格鋼管，材質有20G、16Mn、12Cr1MoV、15CrMo、1Cr5Mo、1Cr9Mo、A335P5、P9、P11、P12、P22、P91、P92、WB36、10CrMo910、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti等管材。常年庫存量在3.8萬噸以。鋼管產地成都鋼廠、海鋼、天津大無縫、江蘇誠德鋼廠、鋼、鞍鋼及美國、英國、日本、德國、意大利等國家。公司產品廣泛應用于石油、化工、天燃氣、核、熱企業、冶企業、熱力、造船管網、造紙、建筑等行業的管道工程

蘭溪無縫鋼管廠家直銷

河北鵬鑫管道裝備集團有限公司

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鋼管廣泛應用于建筑、機械、煤礦、化工、力、鐵道車輛、汽車工業、公路、橋梁、集裝箱、體育設施、農業機械、石油機械、探礦機械等制造工業。
鍍鋅鋼管 表面有熱浸鍍或鍍鋅層的焊接鋼管。鍍鋅可加鋼管的抗腐蝕能力，延長使用壽。鍍鋅管的用途很廣，除作輸水、煤氣、油等一般低壓力流體的管線管外，還用作石油工業特別是海洋油田的油井管、輸油管，化工焦化設備的油加熱器、冷凝冷卻器、煤餾洗油換器用管，以及棧橋管樁、礦山坑道的撐架用管等。

鋼管是使熔融屬與鐵基體反應而產生合層，從而使基體和鍍層二者相結合。熱鍍鋅是先將鋼管進行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅有鍍層均勻，附著力強，使用壽長等優點。熱鍍鋅鋼管基體與熔融的鍍液生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合層。合層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能力強。

鍍鋅管，鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕比熱鍍鋅管相差很多。正規的鍍鋅管生產廠家，為了保質量，大多不采用鍍鋅（冷鍍）。只有那些規模、設備陳舊的企業采用鍍鋅，當然他們的價格也相對便宜一些。建設部已正式下文，淘汰技術落后的冷鍍鋅管，不準用冷鍍鋅管作水、煤氣管。 冷鍍鋅鋼管鍍鋅層是鍍層，鋅層與鋼管基體獨立分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體，容易脫落。故其耐腐蝕能差。在建住宅中，禁止使用冷鍍鋅鋼管作為給水管。

鍍鋅管，鍍鋅管的用途煤氣、暖氣用的那種鐵管也是鍍鋅管，鍍鋅管作為水管，使用幾年后，管內產生大量銹垢，流出的黃水不僅污染潔，而且夾雜著不光滑內壁滋生的xj，銹蝕造成水中重屬含量過，嚴重危害人體的健康。

鍍鋅鋼管用鋼的牌號和化學成分應符合GB/T3092所規定的黑管用鋼的牌號和化學成分。
2、制造方法
黑管的制造方法（爐焊或焊）由制造廠選擇。鍍鋅采用熱浸鍍鋅法。
3、螺紋及管接頭
a： 帶螺紋貨的鍍鋅鋼管，螺紋應在鍍鋅后車制。螺紋應符合YB 822的規定。
b：鋼制管接頭應符合YB 238的規定；可鍛鑄鐵管接頭應符合YB 230的規定。
4、力學能 鋼管鍍鋅前的力學能應符合GB 3092的規定。
5、鍍鋅層的均勻鍍鋅鋼管應作鍍鋅層均勻的試驗。鋼管試樣在硫酸銅溶液中連續浸漬5次不得變紅（鍍銅色）。
6、冷彎曲試驗公稱口徑不大于50mm的鍍鋅鋼管應作冷彎曲試驗。彎曲角度為90°，彎曲半徑為外徑的8倍。試驗時不帶填充物，試樣焊縫處應置于彎曲方向的外側或部。試驗后，試樣不應有裂縫及鋅層剝落同象。
7、水壓試驗水壓試驗應在黑管進行，也可用渦流探傷代替水壓試驗。試驗壓力或渦流探傷對比試樣尺寸應符合GB 3092的規定。鋼材力學能是保鋼材最終使用能（機械能）的重要指標，
力學能
①抗拉強度（σb）：試樣在拉伸過程中，在拉斷時所承受的{zd0}力（Fb），除以試樣原橫截面積（So）所得的應力（σ），稱為抗拉強度（σb），單位為N/mm2（MPa）。它表示屬材料在拉力作用下抵抗破壞的{zd0}能力。式中：Fb--試樣拉斷時所承受的{zd0}力，N（牛頓）； So--試樣原始橫截面積，mm2。
②屈點（σs）：有屈現象的屬材料，試樣在拉伸過程中力不加（保持恒定）仍能繼續伸長時的應力，稱屈點。若力生下降時，則應區分、下屈點。屈點的單位為N/mm2（MPa）。 屈點（σsu）：試樣生屈而力首次下降前的{zd0}應力； 下屈點（σsl）：當不計初始瞬時效應時，屈階段中的最應力。 式中：Fs--試樣拉伸過程中屈力（恒定），N（牛頓）So--試樣原始橫截面積，mm2。
③斷后伸長率：（σ）在拉伸試驗中，試樣拉斷后其標距所加的長度與原標距長度的百分比，稱為伸長率。以σ表示，單位為%。式中：L1--試樣拉斷后的標距長度，mm； L0--試樣原始標距長度，mm。
④斷面收縮率：（ψ）在拉伸試驗中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的{zd0}縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。式中：S0--試樣原始橫截面積，mm2； S1--試樣拉斷后縮徑處的最少橫截面積，mm2。
⑤硬度指標 ：屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱為硬度。根據試驗方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯硬度和溫硬度等。對于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。

【原創內容】
有有相應焊接資質的焊工。?組合裝配完成后，專檢員與班組一起對主要幾何尺寸、對口的錯邊量、部件的相對位置、附件的位置等進行校核，確定符合圖紙要求及焊接標準要求后方可進行焊接，并將此工序作為工廠的停止點加以控制。?對于需要預熱的管子，采用加熱進行預熱，加熱寬度每側不得于焊件厚度的3倍。預熱的升溫速度，250*25/壁厚℃/h計算，且不大于300℃/h。焊接預熱有記錄曲線，以供核查。?對于合管子焊接，管子內壁充氬氣進行保護，并應充分封閉，保焊接時內坡口邊緣含氧量低于標準要求。?焊縫焊接嚴格照熱處理工程師確認合格后入質量科保存。?熱處理后的檢驗項目及合格標準如下：?　　　環焊縫VT探傷：{bfb}?角焊縫MT探傷：?{bfb}?OD≤4’(101.6)PT?0D＞4’(101.6)MT?焊縫硬度：?{bfb}?合不超過原材硬度+100且不超過300?　不超過原材硬度+100，且不超過270?配管組合件進行UT和RT探傷?不銹鋼配管進應；?后，積極受理戶反饋，括戶抱怨，對戶提出的意見或建議應認真研究，妥善處理，并對戶做出回復。合同訂前的評審和合同實施過程中更改的評審。產品實現的策劃：?計劃部負責組織生產部、銷售部、供應部、技術部、質保部、質檢科等相關部對產品實現過程進行策劃，根據產品的質量目手段嚴格把關，保最終產品的質量。產品及時放行、，后及時跟蹤。?戶反饋：?通過戶的反饋，了解質量管理及生產過程存在的不足，并及時反饋給各職能部，并分析改進，保戶當前和未來的需求和期望得到滿足。管件的運要根據實際況的需要選擇合格的運輸方式,一般國內的管件均采用汽譜：{bfb}?符合材質要求?所有探傷打磨后焊縫外觀尺寸不得于設計尺寸，如于設計尺寸進行返修和再探傷。?焊后熱處理?的焊口，進行焊后熱處理；A335P22、12Cr1MoV、10CrMo910的焊口焊后做720—750℃去應力退火處理；的焊口焊后做585—620℃去應力退火處理。焊口的回火處理?組合件的整體回火處理?工廠內的焊口做整體爐內熱處理。?焊口的熱處理，熱處理曲線經專檢人根據設計院的管線安裝圖冊的要求規范對吊架、對管部的夾塊、座、擋塊等附件進行設計和選型，并在配管設計圖中。?根據冷緊的技術要求和安裝順序要求，確定相關的管道調整段技術要求等。?照管道系統圖（PID）進行對每一件管道配管產品進行{wy}的標識，也可以照管系標識號（KKS編碼）進行管道運方式。汽車運輸過程中要求用強度的軟質裝帶將管件與車體牢固的捆在一起，在車輛行駛中不能與其它管件進行磕碰和磨擦，并做好防雨、防潮措施。在管件貨時合鋼管件貨狀態為：正火+回火；碳鋼貨狀態為：正火。?產品在前規定審核各類質量記錄和報告、以及技術文件，可在前由業主審現場安裝工作量，管道對接焊縫組合率可達50%，接管座角焊縫組合率可達90%以，吊塊、卡塊{bfb}焊，管道彎管、管端坡口等{bfb}加工好。由于現場安裝工作量的減少，站四大管道的安裝工期由不進行配制的5-6個月縮短到2個月或更短（如曲靖2*300MW1#機組四大管道安裝僅用35天）。工廠化加工