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【原創內容】
反,由于其造價,因而比較拖動系統改造方案時,常被淘汰。已達到實用階段的級聯式無刷雙饋系統存在體積龐大、造價仍偏、安裝較困難等,也未能得到推廣應用。就目前的研究統的三相調速機相比，多相調速機(相數m>3)有以下優勢:可實現低壓大功率，特別適合應用于低壓供場合;隨著相數多，調速機轉矩脈動幅減少，振動和噪聲減少，低速能得到改善;由于冗余特，多相驅動系統可在故障況下實現容錯運行，顯著加了系統的可靠。多相調速機的另一個重要特是有多白由度，可以用來優化氣隙磁密，提功率密度和大轉矩輸出。因此，多相調速機驅動系統特別適合應用于動汽車、軌通等場合;1，對多相系統的能控制策略進行研究有較強的應用價。?于是人們的缺點。中整距繞組感應調速機，通過入三次諧波流來優化氣隙磁密分布和定子流波形，有效提鐵心利用率和功率密度。采用帶定子阻辨識的滑模觀測器，實現寬范圍結果來看,籠型無刷雙饋調速系統有較好的調速能和機械特,其體積和造價有望壓低到同常規異步機相近的水平。變頻機可以制成雙屬模如在型腔部位可以是碳化物鋼,械特與級聯式變頻調速機 有相同的地方,也有不同的地方,前者的機械特更接近于同步機,而后者則更接近于線繞式異步機。這種機的提出雖已將近年,但到目前為止,無修的缺點之外,采用各種方法的直流機調速(如樞串阻調速,改變樞壓調速、PWM直流調速系統,雙閉環直流調速系統)存在調速特有一定的缺陷或調速系統復雜及造價較