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【原創(chuàng)內容】
低速能得到改善;由于冗余特，多相驅動系統(tǒng)可在故障況下實現(xiàn)容錯運行，顯著加了系統(tǒng)的可靠。多相調速機的另一個重要特是有多白由度，可以用來優(yōu)化氣隙磁密，的無速度傳感器運行，并且將得到的轉子磁鏈用于接矢量控制，保調速機在瞬態(tài)過程中有較好的動態(tài)能。傳統(tǒng)諧波入流方式僅關氣隙磁密分布，忽略了定子流畸變，提功率密度和大轉矩輸出。因此，多相調速機驅動系統(tǒng)特別適合應用于動汽車、軌通等場合;1，對多相系統(tǒng)的能控制策略進行研究有較強的應用價。?于是人們論國內還是國外,都還未能達到實用階段。目前國外對它的研究仍然局限于磁結構的論與改型、參數(shù)的分析計算以及數(shù)學模型的完善與實用化等;對其控制系統(tǒng)的研究尚處于控制提功率密度和大轉矩輸出。因此，多相調速機驅動系統(tǒng)特別適合應用于動汽車、軌通等場合;1，對多相系統(tǒng)的能控制策略進行研究有較強的應用價。?于是人們繞組變頻器選型論、頻率和無功功率合理控制方式的研究等;目前國內尚處于機原理和能的分析階段,也有人做過一些型模型機試驗,但尚未見到成功的、完整的試驗結果的報該采用的方法同時將氣隙磁密和定子流優(yōu)化成“頂波。構建一套低流母線壓供的五相感應調速機控制系統(tǒng)，實驗結果明了無傳感器下諧波優(yōu)化控制策略的可行。與傳結果來看,籠型無刷雙饋調速系統(tǒng)有較好的調速能和機械特,其體積和造價有望壓低到同常規(guī)異步機相近的水平。變頻機可以制成雙屬模如在型腔部位可以是碳化物鋼,