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【原創內容】
的無速度傳感器運行，并且將得到的轉子磁鏈用于接矢量控制，保調速機在瞬態過程中有較好的動態能。傳統諧波入流方式僅關氣隙磁密分布，忽略了定子流畸變，

隨著機械設備的技術進步,對機的要求除了當作一種單一的動力源之外,還需對機特進行控制以達到機械設備要求的各種復雜的機械特,如速度、轉矩、制動、轉向等。其中

式變頻調速機 而推出的,它有與級聯式機相同的使用特點,而體積和成本則可降低到與常規籠型異步機相近的水平,這就使它有了研究價和生力;它的調速特和機導。壓全功率變頻調速系統有調速范圍廣、精度以及本身有較好的軟起動功能等一系列優點而得到迅速展,但將它應用到廠輔機拖動時,其應用特點得不到充分利用。相反,由于其造價,因而比較拖動系統改造方案時,常被淘汰。已達到實用階段的級聯式無刷雙饋系統存在體積龐大、造價仍偏、安裝較困難等,也未能得到推廣應用。就目前的研究統的三相調速機相比，多相調速機(相數m>3)有以下優勢:可實現低壓大功率，特別適合應用于低壓供場合;隨著相數多，調速機轉矩脈動幅減少，振動和噪聲減少，修的缺點之外,采用各種方法的直流機調速(如樞串阻調速,改變樞壓調速、PWM直流調速系統,雙閉環直流調速系統)存在調速特有一定的缺陷或調速系統復雜及造價較論國內還是國外,都還未能達到實用階段。目前國外對它的研究仍然局限于磁結構的論與改型、參數的分析計算以及數學模型的完善與實用化等;對其控制系統的研究尚處于控制