剎車優先系統是指讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統。剎車優先系統能縮小制動距離，在油門失靈時效果及其顯著。

　　剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。這樣即使油門失靈，BOS剎車優先系統也能在上述危急時刻通過剎車信號切斷油門信號，安全降下車速，保證乘員安全。防止出現車越跑越快、wq失控的情況。帶有剎車優先系統與沒有這套系統的車輛相比，制動距離也會有明顯縮短，所以對車輛安全性能有很大提高。當然，手動擋車型踩下離合器，動力系統就斷開了，故可以無BOS。

　如果高速路上遇到障礙物緊急轉向避讓，車輛很容易打滑失控，引發交通事故。而ESP系統會在車輛發生側滑，轉向不足，轉向過度時，自動控制某個或某兩個對角車輪剎車，將汽車的姿態矯正，從而降低失控概率。2014年11月起，歐盟范圍內銷售的所有新車都必須配置車身電子穩定系統。根據調查顯示，僅一年時間，就阻止了3w 起交通事故發生，而且當時還只是大約40%的汽車采用了ESP。

　　從2010年起，在美國銷售的所有新車必須加裝ESP了（包含ABS及ASR），不然就不能賣了。在歐盟，從2014年11月1日開始，所有在范圍內銷售的新車都必須標配車身電子穩定系統（ESP）。

監測和顯示輪胎壓力和溫度的系統，這個配置能實時告知你當前輪胎是否正常。如果遇到某個輪胎正在慢撒氣，壓力一旦降低到2.0以下，磨損到輪胎側面，就很容易發生爆胎，后果不堪設想。所以，胎壓監測系統也是在關鍵時刻可以救命的。

　　在我國，胎壓監測往往都需要額外加裝，而美國和歐盟，分別在2007年和2012年就要求乘用車必須全部安裝TPMS胎壓監測裝置。

　剎車輔助系統包括電子制動輔助系統“EBA”和制動力輔助系統“BA”（也稱為“BAS”），指能夠通過判斷駕駛者的剎車動作（力量及速度），在緊急制動時增加剎車力度，從而將制動距離縮短。對于像老人或女性這種腳踝及腿部力量不是很足的駕駛者來說，該系統的優勢則會表現得更加明顯。而機械制動輔助系統“BA”，其實是電子緊急制動輔助系統“EBA”的前身。

　　2014年歐盟宣布的新規定，全部出廠新車都要配備這個系統。據了解沒有這個系統的汽車都不會得到E-NCAP五星級的安全認證。而在國內，這套系統通常是出現在gd車型中。

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